Interferencia Por Ruido Del Encendido; Ajuste De La Antena Para Obtener La Relación Óptima Onda Estacionaria (Swr) - Cobra 148 GTL Instrucciones De Uso

Sección III Instalación (continuación)

INTERFERENCIA POR RUIDO DEL ENCENDIDO

El uso de un receptor móvil con señales de baja intensidad por lo general es limitado
por la presencia de ruido eléctrico. Al instalar la unidad en un automóvil, las principales
fuentes de ruido son el generador y el sistema de encendido del vehículo. En la
mayoría de las condiciones operativas, el nivel de intensidad de la señal es adecuado
y el ruido de fondo no representa problemas graves. Además, al recibir señales de
muy baja intensidad, el transmisor-receptor puede usarse con el motor del vehículo
apagado. La unidad consume muy poca corriente y por lo tanto no descargará
rápidamente el acumulador del vehículo.
Aunque el radio COBRA 148GTL tiene un limitador automático de ruido (ANL) y un
cancelador de ruido (NB), en algunas instalaciones la interferencia generada por el
sistema de encendido del vehículo puede impedir que se logren buenas comuni-
caciones. El ruido eléctrico puede ser provocado por varias fuentes. Son muchas las
posibilidades y las diferencias entre un vehículo y otro requieren distintas soluciones
para reducir el ruido. Consulte con un distribuidor de productos COBRA o con un
técnico de radio bidireccional para obtener ayuda en la localización y corrección de
la fuente de ruido intenso.
ANTENA
Dado que la potencia máxima de salida permitida para el transmisor está limitada por
la Comisión Federal de Comunicaciones de Estados Unidos (FCC), la antena es un
factor importante que afecta la distancia de transmisión. Sólo un sistema de antena
apropiado permitirá obtener la transferencia máxima de potencia de la línea de
transmisión de 50 ohmios al elemento de radiación. En las instalaciones móviles
(automóviles, camiones, barcos, etc.), debe utilizar un sistema de antena que no sea
direccional. Una antena de látigo polarizada verticalmente, de cuarto de longitud de
onda, ofrece el funcionamiento más fiable y el mayor alcance. Las antenas más cortas,
con carga, son más atractivas, compactas y apropiadas para aplicaciones en las que
no se requiere la mayor distancia de transmisión posible. Además, las antenas de
látigo con carga no tienen los problemas de altura que se presentan con una antena
de látigo de cuarto de longitud de onda.
Las antenas de látigo móviles utilizan el cuerpo metálico del vehículo como plano
de tierra. Al montarse en una esquina del vehículo son ligeramente direccionales,
en la dirección del cuerpo del vehículo. Sin embargo, el patrón de radiación es no
direccional para todos los fines prácticos. Esta característica ligeramente direccional
sólo se observará a grandes distancias. El transmisor-receptor incluye un conector de
antena normal (tipo SO239) para permitir una conexión fácil a un cable normal con
terminación PL 259.
Si el transmisor-receptor no está montado en una superficie metálica, es necesario tender
un cable separado de puesta a tierra, de la unidad a una buena tierra eléctrico metálica
del vehículo. Si instala el transmisor-receptor en un barco, no funcionará con la eficiencia
máxima si no hay una placa de puesta a tierra, salvo que el barco tenga casco de acero.
Antes de instalar el transmisor-receptor en un barco, consulte con un distribuidor para
obtener información adicional sobre sistemas apropiados de puesta a tierra y
prevención de electrólisis entre los conectores en el casco y el agua.
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Sección III Instalación (continuación)
AJUSTE DE LA ANTENA PARA OBTENER LA RELACIÓN ÓPTIMA ONDA
ESTACIONARIA (SWR)
Dado que hay tanta variedad entre las antenas base y móviles, esta sección abarca
exclusivamente los diversos tipos de antenas móviles ajustables. La longitud de la
antena tiene una relación directa con la frecuencia del canal, por lo cual debe
ajustarse para una resonancia óptima en los 40 canales del transmisor-receptor.
El canal 1 requiere una antena más larga que el canal 40, debido a que tiene una
frecuencia más baja.
Hay varios métodos para ajustar las antenas para una relación apropiada de onda
estacionaria (SWR). Sin embargo, hemos elegido un método que consideramos óptimo:
A. Antenas con tornillos ajustables
1. Comience con la antena extendida y apriete el tornillo ligeramente, lo suficiente
para que pueda golpear con suavidad la antena con el dedo para realizar los
ajustes.
2. Seleccione el canal 21 en el radio COBRA 148GTL. Oprima el botón de
transmisión (PTT) y golpee la antena suavemente para acortarla. El medidor de
relación de onda estacionaria (SWR) mostrará una lectura más baja cada vez
que golpee la antena. Si sigue reduciendo la longitud de la antena, observará
que la lectura de relación de onda estacionaria (SWR) llegará a un valor mínimo
y luego comenzará a aumentar de nuevo. Esto significa que ha rebasado el
punto óptimo para el canal 21. Extienda un poco la antena y vuelva a seguir
el procedimiento anterior.
Al llegar a la lectura más baja, cambie al canal 1 y luego al canal 40 y compare
las lecturas de relación de onda estacionaria (SWR). Deben ser casi iguales.
B. Antenas que deben recortarse a la longitud apropiada
1. Siga el mismo procedimiento previamente descrito, pero ajuste la longitud cortando
la antena en incrementos de unos 3 mm (1/8") hasta obtener un buen ajuste.
2. Tenga cuidado de no cortar demasiado, ya que no podrá alargar la antena.
3. Es fácil cortar la antena de látigo, haciendo una muesca en la circunferencia y
luego rompiendo el pedazo con unas pinzas.
LE OBTIENE EL AJUSTE APROPIADO CUANDO LA RELACIÓN DE
ONDA ESTACIONARIA (SWR) ES 1,5 O MENOR Y CUANDO SE
OBTIENE LA MISMA LECTURA PARA LOS CANALES 1 Y 40.
Si tiene dificultades para ajustar la antena, revise lo siguiente:
A. Todas las puertas deben estar cerradas al ajustar la antena.
B. Compruebe que la base de la antena esté puesta a tierra.
C. Revise el tendido del cable coaxial (puede prensarse al tenderlo al interior
del automóvil).
NOTA
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