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MANTENIMIENTO
ANTES DE TRATAR DE LIMPIAR,
EXAMINAR O REPARAR ESTA
UNIDAD ASEGúRESE DE QUE EL
MOTOR ESTÉ APAGADO Y FRÍO.
DESCONECTE EL CABLE DE LA BUJÍA PARA
EVITAR QUE EL MOTOR ARRANQUE ACCI-
DENTALMENTE.
MANTENIMIENTO DESPUÉS DE CADA USO
1. Filtro de aire
El polvo de la superficie del filtro podrá eliminarse
golpeando una esquina del mismo contra una su-
perficie rígida. Para limpiar la suciedad de las ma-
llas, divida el filtro en dos mitades y cepíllelo con
gasolina. Si emplea aire comprimido, sople desde
el interior.
Para ensamblar las dos mitades, presione el borde
hasta que chasqueen.
Nota: Al instalar el filtro principal, verifique
que las ranuras en el bode del mismo queden
perfectamente calzadas en las proyecciones
de la cubierta del cilindro.
2. Boca de llenado de aceite
Desconecte la barra guía y verifique que la boca de
llenado de aceite no esté obstruida.
3. Barra guía (espada)
Desmonte la espada y elimine todo resto de serrín
de la ranura de la misma y de la boca de llenado de
aceite. Engrase la rueda dentada por el orificio de
lubricación ubicado en el extremo de la barra guía.
4.Otros
Verifique que no haya fugas de combustible ni co-
nexiones flojas. Examine las piezas principales por
posibles muestras de darlos, especialmente las jun-
tas de las manijas y el montaje de la barra guía. En
caso de observarse defectos, asegúrese de que se
efectúen las reparaciones necesarias antes de uti-
lizar nuevamente esta unidad.
PUNTOS DE SERVICIO PERÍODICO
1. Aletas del cilindro
El polvo entre las aletas del cilindro causará el re-
calentamiento del motor. Compruebe periódicamen-
te y limpie las aletas del cilindro después de quitar
el filtro de aire y la cubierta del cilindro. Cuando
instale la cubierta del cilindro, cerciórese de que
los conductores del interruptor y los anillos pasa-
cables hayan quedado correctamente colocados
en su lugar.
Nota: Asegúrese de tapar la toma de aire an-
tes de comenzar este trabajo.
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