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ES
moTor brushless dynamiTe Tazer de 4 Polos y 3300kV (dyn4940)
eSPeCIfICaCIOneS
Tipo
Corriente continúa
resistencia
funciones
funcionamiento
Compatibilidad de baterías
Salida del BeC
Protección de sobrecarga
dimensiones (LxWxH)
Peso
eSTadO de LedS deL VarIadOr
• Ningún LED del variador estará encendido mientras no se acelere con la emisora
• El LED rojo se enciende al acelerar.
TOnOS audIBLeS
• Voltaje de entrada El variador comprueba el voltaje de entrada al encenderse. En caso
de haber algún problema con el voltaje el variador emitirá dos tonos de forma continuada
con un segundo de intervalo entre ellos (xx-xx-xx). Apague el variador y compruebe que
las conexiones y el voltaje de la batería sea el adecuado.
• Conexión de radio El Variador comprueba la señal de radio al encenderse. En
caso de haber algún problema con la señal el variador emitirá tonos de forma continua
con intervalos de dos segundos (x-x-x). Apague el variador y compruebe que el sistema
de radio esté funcionando correctamente.
Sombreado indica los ajustes por defecto.
MenúS PrOGraMaBLeS
1 Modo carrera
2 freno Motor
3 Corte de voltaje
4 Modo salida
5 Potencia de frenada
aTenCIÓn: Siempre desconecte la batería del variador cuando haya terminado de usar el vehículo. El interruptor del variador sólo controla la corriente hacia el servo y el receptor.
El variador continuará consumiendo corriente mientras la batería esté conectada lo que puede terminar por descargar la batería, llegando a dañarla.
deSCrIPCIOneS
1. Modo carrera
- Sin Marcha atrás y con freno—Sólo para competición este modo elimina la marcha
atrás y programa un freno.
- Con marcha atrás y freno—Este es el modo más sencillo y permite tanto acelerador,
como freno como marcha atrás. Para meter la marcha atrás, mientras el coche se mueva
hacia delante frene hasta que el vehículo se detenga por completo, suelte el freno
y vuelva a frenar. Al frenar o al dar marcha atrás si se acelera el coche de inmediato
volverá a ir hacia delante.
2. freno motor
Ajusta la cantidad de freno que se aplica en el momento en el que solamos el acelerador.
Este efecto simula a los motores de combustión de los vehículos de escala real, mejoran-
do las prestaciones del coche en la entrada a curvas, además de la conducción en general.
48
48
Brushless sin sensores/Impermeable
45A/290A
0.0012 Ohm
Acelerador sólo con freno
Acelerador/Freno y marcha atrás
Acelerador y marcha atrás proporcional con freno
Li-Po/Li-Fe 2S y 3S LiFe NiMH de 4 a 9 elementos
6V/3A
Térmica
1.89 x 1.39 x 1.39 in (48 x 35.2 x 35.2mm)
2.61oz (74g) con cables
VaLOr PrOGraMaBLe
1
2
Sin marcha atrás
Acelerador/Freno y
Marcha atrás
0%
5%
Sin protección
2.6 V/Cell
Nivel 1
Nivel 2
25%
50%
CaLIBraCIÓn deL VarIadOr
Para que el variador funciona correctamente siga los siguientes pasos de calibración.
1. Apague el variador.
2. Compruebe que la emisora esté encendida, que el acelerador no esté invertido, el trim de
acelerador está en neutro y el recorrido del acelerador al 100%.
3. Presione el botón SET, mientras enciende el variador. Suelte el botón tan pronto como el
LED verde empiece a parpadear.
4. Calibre los puntos del acelerador pulsando el botón SET una vez en cada paso.
- Neutral (1 parpadeo)—Deje el acelerador en neutro
- Máximo (2 parpadeos)—Acelera a fondo con la emisora
- Freno/Marcha atrás (3 parpadeos)—Frene a fondo con la emisora
5. El motor pitará tres veces cuando se haya completado el último paso.
funCIOneS y MOdOS deL VarIadOr
El variador cuenta con distintos modos de programación lo que permite modificar
sus prestaciones. Consulte la tabla incluida para ajustar el variador a su gusto.
PrOGraMaCIÓn deL VarIadOr
La programación se calibra usando el botón SET del interruptor.
1. Conecte una batería totalmente cargada.
2. Encienda el variador.
3. Presione el botón SET durante un segundo hasta que el LED verde se encienda, después
suelte el botón.
4. Presione y suelte el botón SET para llegar al menú deseado (el LED verde parpadeará
indicando el menú seleccionado en cada momento).
5. Cuando esté en el menú deseado presione el botón SET durante 3 segundos hasta que
el LED rojo parpadee.
6. Presione el botón SET para moverse por las opciones del menú. Cada parpadeo del LED
indica el valor seleccionado (consulte la tabla para más información).
7. Guarde el ajuste presionando el botón SET durante 3 segundos.
8. Apague el variador y repita los mismos pasos para calibrar cada una de las opciones
del menú.
Consejo: Si lo desea puede devolver todos los parámetros originales al variador
con tan sólo encender el variador y presionar el botón SET durante 5 segundos.
3
4
5
10%
15%
20%
2.8 V/Cell
3.0 V/Cell
3.2 V/Cell
Nivel 3
Nivel 4
75%
100%
3. Corte de voltaje
Este función evita que la batería se descargue en exceso. El variador continuamente moni-
toriza el voltaje de la batería. En caso de bajar por debajo del mínimo durante al menos
dos segundos el variador corta la alimentación de corriente y el LED rojo parpadeará dos
veces de forma continua.
El voltaje mínimo se calcula para el voltaje individual de cada LiPo. Para baterías de NiMH
con un voltaje superior a 9.0V el variador la trata como si de una LiPo 3S se tratase. En
caso de ser menor de 9.0V la tratará como una LiPo 2S. Por ejemplo para una batería
de NiMH de 8.0V el mínimo por elemento es de 2.6V. Se tratará como una LiPo 2S y el
voltaje mínimo al que salta el corte será de 5.2V (2.6x2=5.2).
4. Modo Salida
Ajusta la potencia en el momento en el que el coche sale. El nivel 1 ofrece una
aceleración muy progresiva mientras que el nivel 4 ofrece la configuración más agresiva.
5. Máximo freno
Ajusta la máxima potencia del freno. Un valor mayor ofrece una frenada más potente
pero también puede provocar que las ruedas bloqueen, perdiendo el control del coche.
LOSI Tuff COunTry XXX-SCT rTr • ManuaL de InSTruCCIOneS
6
7
8
25%
30%
40%
3.4 V/Cell
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