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IV - 1. APARICION DE UNA FUGA EN
EL ORIFICIO DE DETECCION
Determinar si el producto recogido en el orificio de
detección [9] (fig. 1.2a) es aceite mecánico o líquido
bombeado.
•
Si el producto es líquido bombeado, la
membrana es defectuosa; sustituirla (ver Parte
V)
•
Si el producto es aceite mecánico, el fuelle de
estanqueidad es defectuoso; sustituirlo (ver
Parte V).
IV - 2. LIMPIEZA DE LA VALVULA DE
PIE Y DE LAS CAJAS DE VALVULAS
Efectuar los procedimientos en el orden indicado
después de leer el apartado de generalidades (Capítulo
VII - 1.).
LIMPIEZA DE LA VALVULA DE PIE
Ver figura 1.4a.
•
Operaciones preliminares: Parte VII - Párrafo A1
- apartados 1 y 2
•
Desconectar el circuito de aspiración de la
bomba
•
Desmontar la válvula de pie [A].
•
Desroscar el filtro [16] y el portaválvula [15] para
desmontar el asiento de bola [5] (marcar el
sentido de montaje) y la bola [4].
•
Limpiar los distintos elementos. En caso de
desgaste sustituir el conjunto « asiento - bola »
o la válvula de pie.
•
Roscar el filtro [16] en el portaválvula [15].
•
Introducir en el portaválvula un asiento de bola
[5] (respetando el sentido de montaje correcto) y
una bola [4].
•
Roscar el portaválvula en el cuerpo de la caja de
válvulas [14].
•
Conectar el circuito de aspiración de la bomba.
•
Puesta en marcha: Parte VII - Párrafo A2 -
apartados 2 a 4.
LIMPIEZA DE LAS CAJAS DE VALVULAS
•
Operaciones preliminares: Parte VII - Párrafo A1
•
Desmontaje de las cajas de válvulas: Parte VII -
Párrafo B1
•
Montaje de las cajas de válvulas: Parte VII -
Párrafo B2
•
Puesta en marcha: Parte VII - Párrafo A2
LIMPIEZA DE LA VALVULA DE INYECCION
Ver figura 1.4a.
•
Operaciones preliminares: Parte VII - Párrafo A1
- apartados 1 y 2
•
Desmontar la válvula de inyección [C].
•
Desroscar el cuerpo de la caja de válvulas [6]
para extraer el asiento de bola [5] (respetar el
sentido de montaje), la bola [4] y el muelle [3]
(ver nota a continuación).
PARTE IV - MANTENIMIENTO BASICO
•
Limpiar los diferentes elementos. En caso de
desgaste sustituir el conjunto « asiento - bola »
o la válvula de inyección.
•
Introducir en el cuerpo de la caja de válvulas [6]
un asiento de bola [5] (respetando el sentido de
montaje), una bola [4] y un muelle [3] (ver nota a
continuación).
•
Roscar el cuerpo de la caja de válvulas al racor
[2].
•
Montar la válvula de inyección
•
Puesta en marcha: Parte VII - Párrafo A2 -
apartados 2 a 4.
Nota: Ver suplemento adjunto sobre el dosificador:
algunas válvulas de inyección no llevan muelle.
IV - 3. COMPROBACION DEL CAUDAL
DE LA BOMBA
Se trata de determinar la curva que representa el
caudal de la bomba en función del valor de ajuste.
Son suficientes cuatro mediciones (ajuste a 100 %, 75
%, 50 % y 25 %).
Colocar la válvula de pie en una cubeta de calibración
(depósito graduado). Medir el volumen de líquido
bombeado durante un tiempo dado a los distintos
ajustes.
Trazar la curva y utilizarla para determinar el ajuste
correspondiente al caudal deseado.
IV - 4. ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE
MAL FUNCIONAMIENTO
PROBLEMAS EN EL MOTOR
El motor no gira
El relé térmico se ha disparado.
•
El motor es defectuoso.
•
El cableado es defectuoso.
•
Comprobar las piezas del conjunto mecánico.
El calentamiento del motor es anormal
•
La cantidad de aceite mecánico es incorrecta:
buscar la fuga (ver Capítulo IV-1)
•
La bomba se utiliza en condiciones diferentes de
las previstas.
PROBLEMAS DE RUIDO MECANICO
•
La rueda tangente es defectuosa, sustituir el
conjunto [D] « rueda - biela » (ver Parte VI).
•
Uno de los rodamientos es defectuoso; prever la
sustitución del conjunto [D] « rueda - biela », del
conjunto « excéntrica macho » [12] o del conjunto
mecánico completo [J] (ver Parte VI).
IV - 1
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