Conservación Fuel - Cuenod CC 801 Instrucciones De Uso

Conservación fuel
En caso de avería, comprobar:
· La presencia de tensión eléctrica
(potencia y control).
· La alimentación de combustible
(cantidad y apertura de las
válvulas).
· Los órganos de regulación.
· La posición de los interruptores del
panel de control TC.
Símbolos
Constataciones
Quemador en seguridad.
El motor de ventilación no gira.
El contactor está abierto.
P El motor de ventilación no gira.
El motor de ventilación gira.
Ausencia de arco de encendido.
1
Las válvulas electromagnéticas no se
abren.
Las válvulas electromagnéticas se abren
eléctricamente.
El quemador se enciende, pero la llama
es inestable y se apaga.
I
Quemador con ventilación continua sin
llama.
Otros incidentes.
Posición de seguridad intempestiva en
cualquier momento no acompañada de
símbolo.
Si la perturbación persiste:
· Comprobar, en el cajetín de control
y de seguridad, los diferentes
símbolos del programa descrito.
Todos los componentes de seguridad
no deben repararse sino cambiarse por
las referencias idénticas. Utilizar
solamente piezas originales del
constructor.
Causas
Llama parásita durante le corte
termostático.
Fallo de la presión de aire.
Relé térmico disyuntado.
Contactor defectuoso.
Cableado entre contactor y motor
defectuoso.
Motor defectuoso.
Presostato de aire desajustado o
defectuoso.
Fallo del circuito de control de llama.
Electrodos de encendido en
cortocircuito.
Cables de encendido deteriorados.
Transformador de encendido defectuoso.
Cajetín de control y seguridad.
Uniones eléctricas interrumpidas.
Bobinas en cortocircuito.
Bloqueo mecánico de válvulas.
El combustible no llega.
Válvula de admisión de aire demasiado
abierta y/o caudal de fuel demasiado
importante.
Ajuste defectuoso del cabezal de
combustión.
Fallo del servomotor.
Bloqueo mecánico de la válvula de
admisión de aire.
Acoplamiento mecánico defectuoso.
Señal de llama prematura.
Envejecimiento de la célula.
02/2005 - Art. Nr. 13 007 113A
Observaciones
Después de cualquier intervención:
· Controlar la combustión, así como la
estanqueidad de los diferentes
circuitos.
· Realizar los controles de seguridad.
· Anotar los resultados en los
documentos correspondientes.
Remedios
Controlar la estanqueidad de las
válvulas de fuel.
Poner una postventilación.
Sustituir el presostato de aire.
Rearmar, ajustar o cambiar el relé
térmico.
Cambiar el contactor.
Controlar el cableado.
Sustituir el motor.
Ajustar o sustituir el presostato de aire.
Controlar los tubos de presión.
Comprobar la limpieza de la célula.
Cambiar el cajetín de control y de
seguridad.
Ajustar o cambiar los electrodos.
Sustituir los cables de encendido.
Sustituir el transformador de encendido.
Cambiar el cajetín de control.
Comprobar el cableado entre el cajetín,
el servomotor, y el grupo motobomba.
Cambiar las bobinas.
Sustituir las válvulas.
Comprobar: el nivel de fuel en la
cisterna, la apertura de las válvulas de
control y del prefiltro.
Controlar el estado de la tubería, la
presión de pulverización y la bomba de
cebado.
Limpiar el filtro de la bomba y del
prefiltro.
Cambiar los pulverizadores, la bomba, el
acoplamiento, el motor del grupo
motobomba, las mangueras.
Ajustar la válvula de admisión de aire
y/o el caudal de fuel
Ajustar el cabezal de combustión.
Ajustar o cambiar el servomotor.
Desbloquear la válvula de admisión de
aire.
Comprobar o cambiar el acoplamiento.
Cambiar el cajetín de control y de
seguridad.
Cambiar la célula.
23