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Mantenimiento
Bruñido de asientos
Si, después de un largo tiempo de servicio, las fugas en la válvula
llegan a ser excesivas, será necesaria una operación manual
llamada bruñido. Para facilitar esta operación, la superficies de
asiento del obturador y del anillo de asiento no deberán presentar
arañazos ni melladuras y las superficies de contacto de los asientos
deberán ser lo más estrechas posibles. Para esto puede que sea
necesario alinear ambas piezas en un torno. Las superficies de
asiento formarán un ángulo de 60° con el eje del obturador.
Para la operación de bruñido, es necesaria una buena cantidad de
compuesto de esmerilado. El compuesto se aplica en varios puntos
situados a igual distancia de separación por la periferia del anillo.
Monte el cuerpo completo de la válvula, incluida la empaquetadura
para la operación de bruñido (deje fuera la brida inferior de la
válvula de partición). El cubreválvula (y la brida inferior de la válvula
de mezcla) sujeto temporalmente al cuerpo, sin la junta, sirve como
guía durante la operación de bruñido. Para facilitar el bruñido,
atornille una varilla perforada y roscada con un mango en T a la
parte superior del vástago de la válvula y asegúrela con una tuerca
de bloqueo. Como alternativa, perfore un orificio a través de una
pequeña pieza de acero plana y sujétela al vástago del obturador
con dos tuercas de bloqueo. Antes del bruñido, el obturador y el
vástago deben estar derechos (consulte la operación de ajuste
de pasador). El bruñido se logra al hacer girar el obturador con
breves golpes oscilantes. Tras unos 8 o 10 golpes, conviene elevar
el obturador y girarlo un 90 % antes de repetir la operación.
Es importante elevarlo de forma intermitente para mantener el
obturador y el anillo de asiento concéntricos durante el bruñido.
Se recomienda mezclar una pequeña cantidad de lubricante,
como grafito, con el componente de esmerilado. Esto reducirá la
velocidad de corte y evitará el desgaste de la superficie de asiento.
La cantidad de bruñido necesaria dependerá de los materiales de
construcción, el estado de las superficies de asiento y la precisión
del mecanizado. Si tras un breve periodo de bruñido el asiento
no mejora visiblemente, no suele tener sentido continuar, ya que
un bruñido excesivo puede dar como resultado asientos ásperos
o pequeñas crestas en el obturador o el anillo de asiento. La única
solución es la sustitución de una o ambas piezas. Cuando bruña
un obturador y anillos nuevos, empiece por un compuesto basto
y termine por uno fino. Conviene bruñir las piezas antiguas (usadas)
únicamente con un compuesto fino.
Caja de empaquetaduras
El mantenimiento de la caja de empaquetaduras es una de
las principales tareas del mantenimiento rutinario. Para que el
funcionamiento de la válvula sea fluido, la empaquetadura debe
comprimirse tan solo lo suficiente como para que afecte a una
junta estanca y no a más. La caja de empaquetaduras se mantiene
apretada gracias a la compresión de la empaquetadura solamente,
o bien en combinación con un lubricante. Poco a poco es necesario
actuar sobre la empaquetadura hasta que se consuma toda la
fuerza de compresión disponible.
Para añadir una empaquetadura, basta con hacer retroceder el
seguidor de empaquetadura y la brida e insertar uno o dos anillos
o una empaquetadura de anillo dividido.
Nota: En caso de emergencia, puede insertar estopa sin retirar
la empaquetadura antigua, después de poner la válvula fuera de
servicio. Si la empaquetadura es un anillo sólido, será necesario
desmontar la válvula y retirar la empaquetadura antigua. Para
rellenar la caja de empaquetaduras, consulte Reensamblaje –
80385 (Paso 3).
6 | GE Oil & Gas
Lubricación
En algunas aplicaciones, las cajas de empaquetaduras están
diseñadas para su uso con un lubricante. El lubricante (66) se
proporciona con una válvula de retención a bola para impedir
el flujo de retorno del fluido de proceso. En válvulas de acero, se
añade una válvula de aislamiento (67) para proteger frente a flujos
de retorno. Conviene mantener el lubricador lleno del lubricante
especificado y girarlo con firmeza, pero sin apretar. Uno o dos giros
del lubricador una vez cada dos semanas deberían bastar para
proporcionar el sellado deseado. Los lubricantes se almacenan
en nuestra planta de Norwood y puede pedirlos a través de su
representante internacional de Masoneilan o su oficina de distrito.
Ajuste del vástago del obturador
Los conjuntos de vástago y obturador de la válvula suelen venir como
conjunto completo, en cuyo caso la instalación no implica ningún
ADVERTENCIA
problema. Solo es necesario bruñir los asientos y montar la válvula.
Si es necesario montar el obturador y el vástago del obturador,
es mejor usar un nuevo vástago, ya que el orificio del pasador
original de un vástago antiguo impide resultados satisfactorios
y podría poner en serio riesgo la solidez del conjunto. Si debe usarse
un vástago antiguo, conviene cortar el extremo del obturador del
PRECAUCIÓN
vástago justo por encima de la sujeción del pasador antiguo y volver
a roscar el vástago hasta donde estaba pensado originalmente.
Esto acortará el vástago, pero en el vástago del actuador suele
ADVERTENCIA
haber ajuste suficiente para compensar. Sin embargo, si el ajuste
de la rosca en el vástago del actuador es menor que el diámetro del
vástago del obturador, conviene desechar el vástago del obturador.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
Mientras se efectúa el ajuste, no deben dañarse la superficie de
asiento ni la guía de obturación del obturador.
Normalmente, el pasador antiguo puede extraerse con un punzón.
Si es necesario perforar para extraerlo, conviene utilizar una broca
un poco menor que el pasador y quitar luego el resto del pasador.
PRECAUCIÓN
No dañe la sección de guía del obturador sujetándolo a un tornillo
de banco.
Para perforar, conviene colocar el obturador con la sección de
guía descansando sobre un bloque en V. El vástago debe estar
PELIGRO
firmemente atornillado al obturador antes de comenzar a perforar.
Esto puede comprobarse midiendo la profundidad del hueco piloto
en el obturador (X en la figura de la página 8) y haciendo una marca
de referencia en el vástago a la misma distancia de referencia de la
rosca. Una vez montado correctamente, la marca de referencia debe
estar a nivel con el extremo de la sección guía. El vástago puede
volver a perforarse a través del orificio antiguo de la sección de guía,
utilizando primero una broca piloto del tamaño adecuado y después
una broca fresadora para dar al orificio el tamaño adecuado para el
PELIGRO
pasador. Después de limar todas las rebabas y esquinas afiladas del
borde del orificio, conviene aplicar una pequeña cantidad de grasa
antes de insertar el pasador. El diámetro del orificio debe ser tal
que se pueda pasar por este a mano el extremo piloto del pasador
entre 0,30 cm y 0,48 cm (1/8" y 3/16"). El método más sencillo de
pasar el pasador es presionando sobre este en un tornillo de banco.
Asegúrese de que el pasador tenga un hueco de unos 0,16 cm (1/16")
por debajo de la superficie de guía del obturador. Una vez ajustado
el pasador del obturador, conviene colocarlo en un torno para ver si
está derecho. Si no es el caso, golpee el obturador con un mazo para
enderezarlo. El vástago debe colocarse en un mandril y los golpes
deben aplicarse al obturador.
© 2015 General Electric Company. Todos los derechos reservados.
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