Tasco OffShore Manual De Instrucciones página 16

Exemple de fonctionnement détaillé :
Navigation avec le navigateur et les échelles télémétriques
Les exemples suivants reposent sur des conditions d'ordre nautique pour expliquer l'utilisation du navigateur
et de l'échelle télémétrique. Toutefois, les mêmes principes s'appliquent à la navigation terrestre. Veuillez vous
reporter aux figures illustrées à la page suivante lorsque vous lirez la section ci-après :
Utilisé seul, un navigateur n'indique que la direction aller ou retour vers un objet, mais pas sa position relative.
Pour déterminer celle-ci, il vous faut une carte ou un diagramme et un rapporteur. Les figures 1 et 2 illustrent ce
point. Dans la figure 1, la flèche indique votre sens de déplacement général, mais pas votre cap ni votre position.
La figure 2 indique que vous avez effectué un relevé sur le navigateur entre votre embarcation et la bouée et que
le relèvement est de 190º. Vous savez désormais que votre cap est de 190º, mais vous ne connaissez toujours pas
votre position.
Pour déterminer cette position, vous devez maintenant fixer votre cap PAR RAPPORT À la bouée. Étant donné
que votre sens de déplacement est de 190º, la direction PAR RAPPORT À la bouée sera de 10º (cela s'appelle
l'azimut inverse. L'azimut inverse est le relevé du navigateur moins 180º). L'étape suivante consiste à prendre un
relèvement sur un second objet fixe. La figure 3 montre un relèvement du phare de 300º par rapport à votre position.
Utilisant l'azimut inverse de 120º à partir du phare, votre position sera indiquée par l'intersection des deux lignes.
REMARQUE : l'illustration ne tient pas compte des erreurs de lecture du navigateur dues au champ magnétique
de la terre ou des erreurs occasionnées par la présence d'objets métalliques à proximité.
Le degré nécessaire de correction des erreurs dues au champ magnétique de la terre (dites variations) sera
indiqué sur vos diagrammes. Les perturbations locales causées par des objets métalliques tels que moteurs, rac-
cords, etc. (dites déviations) doivent être déterminées à partir de positions fixes bien connues.
La figure 4 illustre l'utilisation du réticule télémétrique. Vous êtes sur un cap connu de 180º et vous savez que
lorsque vous êtes par le travers du phare, vous devriez en être à 4 km (2,5 mi). On sait que le phare mesure 26 m
(86 pi) de haut, et un relevé télémétrique indique qu'il occupe une division. À l'aide des calculs télémétriques, vous
déterminez que vous vous trouvez à 5,2 km (3,25 mi) du phare. Vous savez désormais que vous êtes à 1,2 km à
l'est du cap prévu
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