Dopo Le Prime 8 Ore Lavorative; Ogni 20 Ore Lavorative; Ogni 100 Ore Lavorative; Ogni 500 Ore Lavorative - breviglieri mekfarmer 170 Instrucciones De Empleo Y Mantenimiento
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Ver también para mekfarmer 170:
- Manual de empleo y mantenimiento (160 páginas) ,
- Manual de empleo y mantenimiento (19 páginas)
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macchine agricole
5.2.2 DOPO LE PRIME 8 ORE LAVORATIVE
Ogni macchina nuova deve essere controllata dopo le prime 8 ore di funzionamento, provvedendo a verificare:
▪
Lo stato generale della macchina
▪
Il serraggio di tutte le viti
▪
L'usura degli utensili ed il serraggio dei bulloni che li fissano
▪
La tensione delle cinghie
▪
Il livello dei lubrificanti
5.2.3 OGNI 20 ORE LAVORATIVE
▪
Controllare il serraggio delle viti di fissaggio degli utensili.
▪
Ingrassare l'albero cardanico
5.2.4 OGNI 100 ORE LAVORATIVE
Verificare il livello dell'olio nella scatola cambio. Eventualmente ripristinarlo attraverso il tappo superiore.
5.2.5 OGNI 500 ORE LAVORATIVE
Ogni 500 ore lavorative, o almeno una volta all'anno, sostiuire l'olio nella scatola del moltiplicatore.
5.3 MESSA A RIPOSO
A fine stagione, o nel caso si preveda un lungo periodo di riposo della macchina, è necessario:
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Se queste operazioni vengono effettuate con cura, il vantaggio sarà solo dell'utilizzatore in quanto, alla ripresa del lavoro, tro-
verà una attrezzatura in condizioni ottimali. In caso di smantellamento della macchina, attenersi alle leggi anti-inquinamento
ed in particolare, smaltire i lubrificanti esausti ed i vari elementi, in funzione della loro struttura differenziata.
5.4 PARTI DI RICAMBIO
Tutte le parti componenti la macchina, possono essere richieste alla Ditta Costruttrice specificando:
▪
Modello di macchina.
▪
Numero di matricola della macchina.
▪
Anno di costruzione.
▪
Numero di matricola del pezzo desiderato (rilevabile dal catalogo parti di ricambio), descrizione del pezzo e relativa
Mezzo di trasporto. Nel caso questa voce non sia specificata, la Ditta Costruttrice, pur dedicando a questo servizio una particolare
cura, non risponde di eventuali ritardi di spedizione dovute a cause di forza maggiore. Le spese di spedizione sono sempre a carico
del destinatario. La merce viaggia a rischio e pericolo del committente anche se venduta franco destino.
Si ricorda infine che la Ditta Costruttrice è sempre a disposizione per qualsiasi necessità di assistenza e/o ricambi.
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