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NUMÉROS D'ENREGISTREMENT
De nombreuses municipalités exigent l'enregistrement des bateaux avec le
numéro d'enregistrement visible sur le bateau. Quand un numéro vous est
assigné, la meilleure méthode d'affichage est de l'imprimer directement sur le
matériel en utilisant un marqueur à encre indélébile. Une petite étiquette
adhésive de l'enregistrement pourrait aussi être émise. Dans ce cas, cette
étiquette peut être apposée sur une planchette publicitaire qui sera alors installée
sur le kayak. Les lettres et numéros autocollants ne colleront pas directement
sur le kayak.
ASSEMBLAGE ET GONFLAGE
Bateaux recouverts de nylon AHTK-1 & 2
1.
Déplier votre nouveau kayak dans un endroit libre d'objets pointus ou
coupants et de débris.
2.
Il y a 3 chambres à air, chacune équipée d'une valve du type Boston.
Soulever les rabats en nylon pour y accéder. S'assurer que les bases
de valve soient vissées à fond.
3.
Gonfler le plancher en premier, les chambres latérales ensuite en
utilisant une pompe à haut volume et/ou à basse pression appropriée
pour les pneumatiques. Ne pas gonfler au-delà de 2 lbf/po² (0,138 bar).
L'usage d'un compresseur d'air pourrait endommager votre produit et
annuler les garanties.
4.
Il y a des tubes gonflables en PVC à l'intérieur du revêtement en nylon
sur les deux côtés. Occasionnellement, ces tubes pourraient se
déplacer causant une déformation du kayak. Pour rectifier, dégonfler
les tubes à environ 30% de leur capacité et ouvrir les fermetures éclair
aux deux extrémités. Déplacer le tube gonflable à l'intérieur de manière
telle que le joint soit aligné avec les fermetures éclair. Refermer les
fermetures éclair et gonfler de nouveau.
5.
Gonfler les sièges en utilisant les valves à tige trouvées sur le fond, à
l'intérieur de la fermeture éclair. Régler ensuite les courroies de siège
et l'appui-pieds à la position la plus confortable.
Bateaux en PVC AHTK-3, 5 & 6
1.
Déplier votre nouveau kayak dans un endroit libre d'objets pointus ou
coupants et de débris.
2.
Il y a 3 principales chambres à air. Les chambres latérales sont
équipées d'une valve du type Boston. La chambre centrale du plancher
est équipée d'une valve rapide. Gonfler dans l'ordre suivent : le
plancher, les chambres latérales, les jupes de diffusion d'eau,
les sièges.
3.
Gonfler en utilisant une pompe à haut volume et/ou à basse pression
appropriée pour les pneumatiques. Ne pas gonfler au-delà de 2 lbf/po²
(0,138 bar). L'usage d'un compresseur d'air pourrait endommager votre
produit et annuler les garanties.
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DÉGONFLAGE
Pour dégonfler en utilisant la valve Boston, tourner dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour la dévisser de la coupe. Le tube se dégonflera
rapidement. Pour dégonfler les pneumatiques équipés d'une valve à tige, utiliser
une pompe de dégonflage ou insérer une petite paille ou autre petit objet (non
pointu) pour tenir le rabat de sécurité en position ouverte. Retirer le tube et le
rouler vers la valve pour le dégonfler complètement.
REMISAGE
1.
Pour prévenir le mildiou et les odeurs déplaisantes, laisser sécher votre
kayak entièrement avant de le remiser. L'eau pénétrera entre le
revêtement extérieur en nylon et les tubes gonflables. Ouvrir toutes les
fermetures éclair pour permettre l'aération et le séchage.
2.
Pour le remisage de longue durée sous les rayons du soleil, protéger
votre bateau en utilisant une couverture aérée.
3.
Les rongeurs peuvent déchiqueter le matériel incluant le matériau utilisé
pour la fabrication du bateau. Le remiser hors d'atteinte des rongeurs.
4.
Si vous choisissez de remiser votre bateau sans le dégonfler, s'assurer
de ne pas causer de déformations.
TRANSPORT
Un porte-bateau à bandoulière pratique est inclus avec les modèles AHTK-1 et
AHTK-2. Après avoir sécher complètement votre kayak, déplier le porte-bateau
sur le sol. Replier le kayak et le placer sur le porte-bateau. Raccorder les 2
paires de boucles à déclenchement latéral. Régler la bandoulière à une
longueur appropriée pour le confort.
RÉPARATIONS
1.
Nettoyer la section endommagée et le matériel de rustine à l'alcool.
2.
L'humidité doit être à moins de 60%.
3.
La température ambiante doit être entre 65º F et 77º F (18º C et 25º C).
4.
Ne pas faire la réparation sous la pluie ou sous les rayons directs
du soleil.
5.
Vérifier que le tube soit complètement dégonflé et à plat.
6.
Dessiner la forme de la rustine précisément où elle sera appliquée,
découper une rustine ronde d'au moins 2 po (5 cm) plus large que la
section endommagée.
7.
Appliquer 3 minces couches de colle sur la rustine et sur la section
endommagée. Allouer 5 minutes entre les couches successives jusqu'à
ce que la colle soit adhésive. Quand la troisième couche de colle est
sèche, appliquer la rustine sans pression et ajuster sa position si
nécessaire. Éliminer les bulles d'air en appliquant une pression sur la
rustine avec un objet rond telle qu'une cuillère, en débutant au centre
de la rustine et en roulant vers l'extérieur.
8.
Nettoyer tout excès de colle en utilisant un solvant.
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