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5. Modos operativos
Los aparatos de carga han sido diseñados para los siguientes usos, siempre dependiendo del
modo operativo seleccionado. Cuando el aparato se conecta a la red, arranca en el último modo
operativo en activo.
Aviso: El cargador cuenta con una regulación de temperatura inteligente. Si la temperatura del
aparato supera un valor predefinido, se reduce su potencia de salida.
5.1. Compensación de cable
Aviso: Dependiendo de las especificaciones de entrega específicas del cliente, puede que los
parámetros difieran o que algunos modos no estén presentes. Si tiene alguna pregunta sobre el ajuste
de los parámetros, póngase en contacto con Deutronic Elektronik GmbH o con uno de nuestros socios
de asistencia técnica internacionales.
El modo operativo «compensación de cable» sirve para medir o compensar el valor de resistencia
de los cables de carga conectados. Este proceso es necesario para compensar la caída de
tensión a través de los cables de carga mientras se recarga la batería. La compensación de cable
no empieza hasta que se selecciona el modo operativo correspondiente y se detecta un
cortocircuito. Esto sucede al enganchar directamente las pinzas de corriente. El proceso exacto se
describe en el apartado 4.2.
Aviso: Si se reemplaza el cable de carga, debe realizarse siempre una compensación de cable.
La compensación de cable debe realizarse aunque se sustituya por un cable del mismo tipo.
5.2. Carga Pb LTC / carga Li/LFP LTC
Aviso: Dependiendo de las especificaciones de entrega específicas del cliente, puede que los
parámetros difieran o que algunos modos no estén presentes. Si tiene alguna pregunta sobre el ajuste
de los parámetros, póngase en contacto con Deutronic Elektronik GmbH o con uno de nuestros socios
de asistencia técnica internacionales.
El modo operativo «carga XX-LTC» sirve para la carga de mantenimiento y la supervisión de
vehículos en salas de exposiciones con batería de arranque de plomo (carga Pb-LTC) o Li/LFP
(carga Li LTC). En modo de apoyo, se encarga de suministrar energía a los consumidores del
vehículo hasta alcanzar el límite de capacidad del aparato y de compensar cualquier posible déficit
de carga de la batería del vehículo. El proceso de carga se interrumpe a intervalos definidos.
Durante estas fases de supervisión, se analiza la batería y se calculan los parámetros para el
próximo intervalo de carga. La recarga completa depende de la carga y, por lo tanto, no se puede
garantizar.
Si el aparato no está conectado a una batería, estará activada la detección de carga, lo que queda
señalizado por el parpadeo del LED4. Si las pinzas del aparato se conectan a una batería que
tenga una tensión dentro de un intervalo predefinido (Pb: 10,0 V – 13,7 V; Li: 11,0 V – 13,7 V), el
proceso de carga arrancará después del retardo de conexión. Los voltajes de batería fuera de los
intervalos predefinidos se señalizan como «voltaje de batería demasiado bajo» (LED de estado
Manual de instrucciones SmartCharger / MPC6.1
Fecha: 07.02.2020
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