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g) Asegúrese de que la corredera esté correctamente bloqueada
tirando de la palanca hacia abajo y confirmando que la corredera
queda bloqueada en el raíl.
h) Ascienda por la escalera, manteniendo una distancia mínima
de 10 cm entre el torso y la escalera. Esta distancia garantiza
un funcionamiento óptimo, una mayor seguridad y una mejor
ergonomía de la ascensión.
i)
Durante la subida o la bajada, mantenga una distancia mínima de
6 metros entre cada usuario.
7.2.2 Liberación de la corredera Eagle
seguridad
a) Tire del émbolo y gire la palanca de bloqueo hacia arriba para
16
ponerla en posición horizontal (ver las imágenes más abajo).
b) Mantenga presionado el botón pulsador.
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c) Abra la corredera presionando el botón pulsador y separando los
dos lados del cuerpo de la corredera simultáneamente (ver la
imagen a continuación).
d) Extraiga la corredera del raíl de seguridad.
DS
Runner del raíl de
8 Mantenimiento
8.1 Precaución
a) Mantenga todas las piezas libres de aceite, grasa, pintura,
productos químicos agresivos y similares.
b) Limpie el amortiguador con una sulfo-solución débil y un cepillo
suave. Posteriormente, enjuáguelo con agua pura abundante.
c) Nunca ponga líquidos u objetos punzantes en las proximidades
del FPS, ya que podrían dañarlo.
d) Si el FPS se moja, seque la corredera y el raíl de seguridad con un
trapo seco. Deje que el amortiguador se seque de forma natural,
con el aire ambiental. No utilice ningún tipo de secado artificial.
8.2 Almacenamiento
a) Almacene el sistema de corredera con ausencia de la luz solar
directa y protegido del calor y el polvo.
8.3 Inspección anual
a) Al menos cada 12 meses, un técnico certificado deberá
inspeccionar el FPS (la corredera y el raíl). De lo contrario, se
anulará la garantía y AVANTI declinará toda responsabilidad y las
posibles reclamaciones que puedan surgir.
Precaución!
La palanca de bloqueo se utiliza únicamente para bloquear o
desbloquear/liberar la corredera. En el resto de situaciones, la
palanca de bloqueo se mantendrá fija en posición de bloqueo
con el pistón bloqueado en el cuerpo de la corredera.
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