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2.8
2.9
2.9.1
2.9.2
2.9.3
16
Configuraciones
En la gama FreFlow hay cuatro configuraciones distintas:
• Tipo FRE : bomba con cojinete de apoyo
• Tipo FRES: bomba con falso árbol y linterna acoplada a un motor IEC con bridas
• Tipo FREF: bomba con linterna acoplado a un motor con bridas con extremo de eje
extendido
• Tipo FREM: bomba con falso árbol y linterna acoplada a un motor de gasolina o diesel
Construcción
Carcasa de la bomba y rodete
La carcasa de la bomba es una combinación de voluta y cámara de aireación para
garantizar la acción de purga automática. Hay un orificio de drenaje de gran tamaño
situado en el fondo de la carcasa de la bomba que también se puede utilizar para su
limpieza. Según las dimensiones de la bomba, ésta está provista con un rodete medio
abierto o cerrado. Los rodetes medio abiertos tienen 3 o 4 hojas con un paso de gran
tamaño. Las bombas con rodete medio abierto vienen equipadas con una placa de
desgaste renovable entre la pared de la carcasa y las hojas del rodete. Las bombas con
rodete cerrado tienen un anillo de desgaste renovable instalado en la carcasa de la
bomba, alrededor de la entrada del rodete. Esta placa o anillo de desgaste permite
revisar la bomba con un coste mínimo.
Construcción con cojinete de apoyo
• En la configuración FRE, las bombas van provistas de un eje apoyado en dos
cojinetes de bolas de gran tamaño y lubricados con grasa.
• Las bombas de tipo FRES y FREM vienen provistas de un falso árbol que se pueda
montar sobre el eje madre sin juego.
• Las bombas de la serie FREF tienen el rodete instalado en el eje extendido del motor.
En las configuraciones FRES, FREF y FREM el motor está instalado en la carcasa de
la bomba con una linterna.
Cierre mecánico
Todos los tipos de bombas de la serie FRE, FRES y FREM están equipadas con un
cierre mecánico según EN 12756 (DIN 24960). Las de tipo FREF, están provistas de un
cierre mecánico integrado. El cierre mecánico es prácticamente impermeable. Además,
no necesita mantenimiento. Al aspirar el aire, las caras que se acoplan del cierre
mecánico apenas se enfrían o lubrican por el líquido manejado. Para garantizar una
lubricación adecuada, la cubierta intermedia dispone de una cámara que se debe
rellenar con un lubricante (por ejemplo, aceite). El líquido no debe atacar al líquido
manejado ni al cierre mecánico.
Información general
FRE/ES (1811) 9.4
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