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Idiomas disponibles
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CAMBIOS - CÓMO FUNCIONAN
Tren propulsor
Cables de control del desviador
Cambios con desviación
Desviador delantero
Ruedas dentadas
La mayoría de las bicicletas multivelocidades de la actualidad están
libres
equipadas con lo que se conoce como cambios por desviación.
Funcionan utilizando un sistema de palancas y mecanismos para
desplazar la tracción de la cadena entre los cambios o ruedas de
engranajes de diferente tamaño. Los cambios están diseñados para
permitir que usted mantenga un ritmo de pedaleo constante y regular
en condiciones diversas. Esto significa que su conducción será menos
cansadora sin ejercer esfuerzos innecesarios ni pedalear rápidamente
al ir cuesta abajo. Las bicicletas vienen con una amplia variedad de
configuraciones de cambios desde 5 a 30 velocidades. Una bicicleta
Ruedas dentadas delanteras
Polea guía
de 5 o 8 velocidades tendrá una sola rueda dentada delantera, un
Brazo de Biela
solo desviador trasero y 5 o 8 engranajes en el eje trasero. Las
Desviador trasero
bicicletas con más cambios también tendrán un desviador delantero,
Pedal
una rueda dentada delantera con 2 o 3 engranajes y hasta 10
engranajes en el eje trasero
.
Principios operativos
No importa cuántas sean las marchas en los cambios, los principios
operativos son los mismos. El desviador delantero se opera a través
de la palanca de cambio izquierda y el desviador trasero, a través de
la palanca de cambio derecha. Para que funcionen los cambios usted
debe pedalear hacia adelante. No se puede cambiar los desviadores
si está detenido o pedaleando hacia atrás. Antes de cambiar, reduzca
la presión de pedaleo. Para lograr un cambio de velocidad más suave
al aproximarse a una subida o a una colina, pase a un cambio de
velocidad más bajo ANTES de que la velocidad de pedaleo disminuya
demasiado. Al llegar a una parada, primero pase a un cambio más
bajo de modo que le sea más fácil comenzar a pedalear nuevamente.
Si, después de seleccionar una nueva posición, escucha un leve ruido
de fricción de los cambios delanteros o traseros, ajuste suavemente el
cambio apropiado utilizando los tensores hasta que el ruido
desaparezca. Para lograr un rendimiento óptimo y una mayor vida útil
de la cadena, se recomienda evitar el uso de las combinaciones
extremas de las posiciones de los cambios (diagrama página 25)
durante períodos prolongados
.
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