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dynamic line
6.2.1 Parada de emergencia
Los pares de frenado efectivos de un freno de retención son distintos por sus características físicas
y exigen considerar el caso de fallo, además del funcionamiento normal:
- En el funcionamiento normal, el uso del freno de retención para bloquear / sujetar un eje
parado se basa en la adherencia con el coeficiente de fricción µ
"par de retención estático" M
- En el caso de fallo, el uso del freno de retención para detener un eje en movimiento (parada
de emergencia) se basa en la fricción de deslizamiento con el coeficiente de fricción µ
modo que se alcance el "par de frenado dinámico". El par de frenado dinámico es menor que
el par de retención estático M
Si fuera posible utilizar el freno de retención en el modo de parada de emergencia, al
dimensionar el eje tenga en cuenta:
- el máximo par de carga posible,
- el máximo recorrido disponible,
- el momento de inercia de todo el eje y
- la energía máxima en todo el eje.
De lo contrario, el efecto de retardo del freno podría no ser suficiente para detener el eje.
6.2.2 Esmerilado del freno de retención
Debido a efectos de almacenamiento, sobretensiones, condiciones de uso, tipos de utilización o
altas temperturas y en función de las condiciones del entorno (contaminación, humedad, etc.), es
posible que el freno de retención no alcance su par de retención M
Si no hay datos disponibles para el proceso de esmerilado para el motor, se recomienda usar los
siguientes datos para dicho proceso:
Esmerile el freno durante las 24 h anteriores a la primera puesta en servicio del siguiente
modo:
- En estado aplicado
- A una velocidad de giro de 100 min
- Una vez para 5 vueltas
- A una temperatura ambiente de entre 0 °C y +40 °C
Esmerile el freno después de la puesta en servicio del siguiente modo:
- Aplicándolo y liberándolo cada 500 ms
- A una velocidad de giro de 100 min
- Durante 30 s
- A una temperatura ambiente de entre 0 °C y +40 °C
Para restablecer la fuerza de retención realice el siguiente proceso de esmerilado:
- aplicar y volver a soltar brevemente el freno durante un tiempo determinado a una
velocidad de giro específica del motor y con un número concreto de repeticiones,
- o bien accionar el motor con el freno aplicado durante un número determinado de vueltas a
una velocidad de giro específica.
Si precisa más información y los datos correctos para el proceso de esmerilado, póngase
en contacto con nuestro departamento de ventas. En este caso, indique siempre el
número de serie (SN).
Revisión: 04
indicado en las fichas técnicas.
4
.
4
El uso del freno de retención en el modo de parada de emergencia
puede desgastarlo.
En consecuencia, se recomienda que el par de retención necesario
para el eje sea como máximo el 60% del par de retención estático M4
del freno de retención utilizado.
5022-D029179
Puesta en servicio y funcionamiento
-1
-1
6.2 Freno de retención
, de modo que se alcance el
H
especificado.
4
, de
G
es-19
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