Regels Om Na Te Leven Voordatu Uw Fiets Voor Het Eerst Gebruikt; Dit Moet U Absoluut Weten Voordatu Uw Fiets Voor Het Eerst Gebruikt - BeTOUGH RIDLEY Manual Del Propietário

3. REGELS OM NA TE LEVEN VOORDAT U UW FIETS VOOR HET EERST GEBRUIKT
WAARSCHUWING!
U MOET IN EEN ONBELEMMERDE OMGEVING MET UW NIEUWE VERVOERMIDDEL
VERTROUWD RAKEN VOORDAT U HET GEBRUIKT BIJ HOGE SNELHEID, ONDER
VEELEISENDE OMSTANDIGHEDEN OF BIJ AANWEZIGHEID VAN OBSTAKELS.
Alleen uw ERKENDE RIDLEY-DEALER is deskundig in en verantwoordelijk voor de juiste
montage van uw fiets met de onderdelen van uw keuze. Voordat u erop rijdt met hoge
snelheid of onder veeleisende omstandigheden zoals snelle afdalingen of sprints,
moet u vertrouwd raken met uw nieuwe vervoermiddel bij gematigde snelheid op een
open plek zonder obstakels. We geven u een lijst met een aantal voordehandliggende
voorzorgsmaatregelen.
WAARSCHUWING!
Denk eraan dat voor elk van de volgende stappen geldt dat u de
handleiding en/of instructies van de fabrikant van het betreffende onderdeel, welke aan u
werd geleverd bij de aankoop van uw fiets en/of beschikbaar zijn op de website van de
fabrikant, moet lezen en u er zich strikt aan moet houden. Mocht u de handleiding van het
onderdeel niet ontvangen hebben, vraag deze dan aan bij uw ERKENDE RIDLEY-DEALER
en/of raadpleeg de websites van de fabrikanten ervan waar die handleidingen te vinden
zijn voordat u uw nieuwe fiets gebruikt. Wat hieronder staat, zijn slechts enkele
aanbevelingen die gebaseerd zijn op onze jarenlange ervaring met wielrennen maar ze
vormen geen enkele impliciete of expliciete aanname van enige aansprakelijkheid aan
onze kant voor onderdelen die we niet hebben vervaardigd.
1. REMMEN Als eerste en belangrijkste moet u nagaan of het remsysteem werkt door
de remgreep een paar keer achter elkaar in te knijpen. De werking van de remmen
moet gelijk blijven, ook na intensief remmen. Als dit niet het geval is, moet u uw fiets
onmiddellijk terugbrengen naar uw ERKENDE RIDLEY-DEALER. Wees in ieder geval
voorzichtig met het hard inknijpen van de voorrem. Als u de voorrem plotseling met
veel kracht inknijpt, kan het achterwiel omhoog vliegen en het voorwiel naar één
kant schuiven, waardoor u de controle verliest en waarschijnlijk valt.
2. SNELLE PEDAALONTKOPPELING.
pedaalontkoppelingsmechanismen van uw fiets goed zijn afgesteld. De schoenen
die u draagt, moeten goed passen en makkelijk in de pedalen klikken. Controleer
door snel te duwen en te trekken of uw voeten volledig aan de pedalen bevestigd
blijven. Ze mogen alleen van de pedalen loskomen wanneer u dat wil. Dit moet
makkelijk en zonder speciale inspanning kunnen door een vloeiende zijwaartse
beweging te maken. Mocht u moeite hebben ze te los te krijgen, breng dan uw fiets
terug naar uw ERKENDE RIDLEY-DEALER voordat u de fiets opnieuw gebruikt.
3. VERSNELLINGSMECHANISMEN. Raak vertrouwd met de versnellingsmechanismen
van uw fiets. Zorg ervoor dat de Power Shift ingeschakeld is en vermijd combinaties
van verhoudingen waarmee de ketting onder een grote hoek moet draaien ten
opzichte van het ideale vlak dat van voren naar achteren recht door het midden
van de fiets getrokken kan worden. In dat geval bestaat het risico dat er plotseling
en verkeerd geschakeld wordt waardoor de ketting vast komt zitten tussen de
tandwielen, met als gevolg dat de fiets plotseling blokkeert en de fietser ten val
komt. Zelfs als dit niet tot een val leidt, kan zo'n voorval er uiteindelijk voor zorgen
dat het schakelmechanisme slecht afgesteld raakt. Concreter gezegd kan de exacte
stand van de achterderailleur wijzigen wanneer deze de ketting naar het binnenste
tandwiel verplaatst. Dit is het tandwiel dat zich het dichtst bij de spaken bevindt.
Als dit gebeurt, komt dat ofwel doordat derailleur verbogen is, of doordat hij
Ga ook na of de snelle
18
loskomt van zijn houder op het frame, of doordat het uiteinde van de slag verkeerd
afgesteld raakt, of als gevolg van een combinatie van al deze factoren. Vervolgens
kan het lagere deel van de derailleur tussen de spaken terechtkomen, waardoor
er structurele schade ontstaat en de fietser plotseling valt. Dit moet worden
voorkomen en is gevaarlijk. Zorg dat het stuur stevig op de stuurpen blijft vaststaan,
niet van positie veranderd is en niet beweegt als u eraan draait, het probeert te
buigen of te roteren.
4. STUURINRICHTING Let erop dat de stuurinrichting geen speling vertoont wanneer
u het krachtig naar voren en naar achteren trekt terwijl u de fiets stevig vasthoudt
en de voorrem volledig inknijpt. Breng de fiets terug naar uw ERKENDE RIDLEY-
DEALER als er na deze test vreemde bewegingen of geluiden waar te nemen zijn;
zo niet, verhoog dan geleidelijk de snelheid en let erop of uw fiets recht en stabiel
blijft rijden, zonder te wiebelen, slingeren of trillen. Dit komt zelden voor. Het kan
diverse oorzaken of het gevolg van een combinatie van factoren zijn. Als u trillingen
voelt die lijken te beginnen vanaf een bepaalde snelheid en sterker worden als u het
stuur loslaat, moet u uw fiets naar de ERKENDE RIDLEY-DEALER brengen om de
onderdelen te laten nakijken en/of repareren.
4. DIT MOET U ABSOLUUT WETEN VOORDAT U UW FIETS VOOR HET EERST GEBRUIKT
De fiets is tot nu toe het meest efficiënte vervoermiddel dat de mensheid heeft
uitgevonden. Toch moet de fiets, omdat hij op twee wielen rijdt, door de fietser in
evenwicht worden gehouden. Bovendien zit er van nature geen beschermend omhulsel
rond, waardoor de fietser overal aan blootgesteld wordt en bijzonder kwetsbaar is voor de
gevaren om hem heen. Daarom moet een fietser tijdens het fietsen buitengewoon goed
opletten. Ook maken we u erop attent dat de bewegingsenergie die, afhankelijk van massa
en snelheid, altijd veel groter is dan wat we aanvoelen. In geval van een klap verdwijnt uw
kinetische energie niet, maar wordt deze juist omgezet in structurele vervorming en hitte.
Bij een frontale botsing kunt u ervan uitgaan dat zowel de fiets als de fietser structurele
schade zullen oplopen. Toch moet u ook beseffen dat zelfs bij het raken van overkomelijke
obstakels zoals hobbels in het wegdek, kuilen, putdeksels omgeven door verhoogd asfalt,
roosters met spleten waar het wiel in vast kan komen te zitten enz., zich een klap kan
voordoen die grote schade veroorzaakt.
Het probleem waarvan we ons
snelheidsveranderingen op basis van de klap per definitie vrijwel ogenblikkelijk
plaatsvinden zodat er binnen een fractie van een seconde waarin de snelheidsverandering
optreedt, enorme krachten kunnen vrijkomen. Een voorbeeld: Als een gemiddelde
fietser met een gewicht van 80 kg met een snelheid van 40 km per uur met zijn voorwiel
onverwacht een obstakel raakt, wordt zijn snelheid ogenblikkelijk teruggebracht tot 10
km per uur en worden fiets en fietser blootgesteld aan een kracht die behalve van de
impuls afhangt van de tijd waarin bovenstaande plaats heeft gevonden. Als in dit geval de
verandering plaatsvindt binnen 1/10 seconde, is de kracht die op het geheel van fiets en
fietser uitgeoefend wordt ongeveer 600 kg. Maar als de verandering plaatsvond binnen
1/100 seconde, kan de kracht oplopen tot 6000 kg! Vandaar dat in geval van schade aan
uw fiets als gevolg van een onfortuinlijke botsing, waarbij u ten val gekomen bent doordat
er een onderdeel van de fiets gebroken of vervormd is, dit niet te wijten is aan de fiets,
maar aan de obstakels die voor de klap hebben gezorgd. Dit is de reden dat u altijd uiterst
voorzichtig moet zijn als u fietst. Zo moet u aanzienlijk langzamer rijden als de weg
hobbeliger is of als u weinig zicht hebt.
allemaal bewust moeten zijn is
19
dat de