Bombas De Montaje En Bastidor; Bombas Accionadas Por Motor Sae; Requisitos Para Una Correcta Operación - Goulds 3656 Manual De Instrucciones

BOMBAS DE MONTAJE EN BASTIDOR

• Se DEBE proveer una superficie de base substancial para
evitar la distorsión o la tensión al ajustar los bulones de la
base de montaje. Se puede utilizar un montaje de caucho
para reducir el ruido y la vibración excesiva.
• Ajuste los pernos de sujeción del motor ANTES de conectar
la tubería a la bomba.
( 1 / ")
4
Lechada completa
( 1 / a 3 / pulg.)
2 4
Espacio para
nivelar
Marco de
madera
Figura 1
• Se recomienda enlechar la placa de base a un cimiento con
zapata sólida. Consulte la figura 1.
• Coloque la unidad en posición sobre cuñas ubicadas en las
cuatro puntas, dos debajo del centro aproximado del motor
accionador y dos debajo del centro aproximado de la bomba.
Ajuste las cuñas para nivelar la unidad. Nivele o verifique con
plomada las conexiones de succión y descarga.
• Asegúrese de que la placa de base no está distorsionada y que
la alineación final del acoplamiento se puede efectuar dentro
de los límites de movimiento del motor, con la ayuda de cuñas
si fuera necesario.
• Ajuste los pernos de la base con la mano y construya una presa
alrededor de la base. Vierta la lechada debajo de la placa de base
asegurándose de llenar completamente las áreas debajo de los
pies del motor y de la bomba. Deje endurecer la lechada por 48
horas antes de ajustar completamente los pernos de la base.
• Ajuste los bulones de sujeción de la bomba y el motor antes de
alinear el eje o conectar la cañería a la bomba.
• Deje endurecer la lechada por 48 horas antes de ajustar los 4
pernos de la base.

Bombas accionadas por motor SAE

La caja de cojinetes del motor de accionamiento SAE está dise-
ñada para sujetarla directamente a la cubierta del motor para
los montajes SAE tamaño 1, 2, 3, 4 y 5. La extensión del eje de
la bomba es del tamaño apropiado para acoplamientos abulo-
nados directamente al volante. Goulds Water Systems ofrece
acoplamientos opcionales para los volantes de 6½, 7½, 8, 10
y 14 pulgadas. Si bien se pueden utilizar otros acoplamientos
de montaje en el volante, recomendamos el uso de los acopla-
mientos de Goulds Water Systems para asegurar la operación
prolongada y sin inconvenientes de la bomba.
REQUISITOS PARA UNA CORRECTA OPERACIÓN
Extremo de la bomba
Cuando se libere la capacidad requerida (GPM) a la tubería
del sistema, la bomba deberá añadir la cantidad de Altura
requerida por el sistema a tal capacidad. El punto de capacidad
de altura de operación debe encontrarse lo más cerca posible
a la mayor línea de rendimiento que se muestra en la curva
de desempeño, y debe encontrarse por debajo de la línea de
capacidad de altura indicada como "máxima" RPM. La máxi-
ma velocidad de operación RPM para la bomba se encuentra
determinada por la antigüedad del cojinete o, en ciertos casos,
18
Orificio para lechada Base
Lechada
Cuñas o planchas de relleno para nivelar - quedan en su lugar
Parte superior de la base
- limpiar y mojar
Manga
Arandela
Lengüeta
por los límites de presión de la bomba. Las aberturas de suc-
ción y descarga tienen roscas NPT para tuberías estándar, o
recubiertas y taladradas según norma ANSI B16.1, clase 125
para bridas estándar de acuerdo con lo indicado. La presión
máxima de trabajo para el hierro fundido clase 30, según la
norma ANSI B16.1, es 175 PSI.
Los motores de combustión interna son de velocidad variable
y de potencia variable. La salida de potencia depende de la
velocidad del motor (RPM) y se reducirá al operar la altitud
y/o los aumentos de la temperatura aérea. Cuando se acciona
la bomba a las RPM requeridas para distribuir el agua en la
tubería del sistema, el motor debe operar dentro de los límites
mínimos y máximos de RPM establecidos por el fabricante
del motor. Luego de la reducción de la potencia nominal de
todos los accesorios del motor que consumen energía y el
ajuste de la altitud y la temperatura aérea del sitio de instala-
ción, la salida de potencia que suministra la potencia deman-
dada por la bomba no debe exceder la potencia nominal
continua del motor.
CALIBRACIÓN DEL GRUPO DE ENGRANAJES CONDUCTORES (BHP)
La ecuación para obtener el BHP es: (Flujo x TDH) / 3960 x
Rendimiento).
Nota: Para las unidades de combustión interna el cálculo del
BHP debe disminuirse de acuerdo con las siguientes
condiciones:
• 20% por servicio continuo
• 5% por accionamiento de ángulo recto
• 3% por cada 1.000 pies sobre el nivel del mar
• 1% por cada 10º F sobre 60º F.
CALIBRACIÓN DEL GRUPO DE ENGRANAJES CONDUCTORES (TOR-
QUE)
Además de la calibración de un motor por BHP , también se
requieren cálculos de torque para una correcta calibración.
Generalmente, la potencia y el torque nominal no mantienen
la misma relación durante el rango utilizable de un motor
diesel (Figura 2). La ecuación para obtener el torque (libras/
pies) es (5250 x BHP) / RPM.
600
500
400
300
200
100
0
1500 1600 1700 1800
Figura 2: HP (◆) vs. Torque (■)
VERIFIQUE LA COINCIDENCIA DEL EXTREMO DE LA BOMBA Y EL
MOTOR
Tamaño de la abrazadera SAE
A las bombas accionadas por motor se les pueden colocar
motores que poseen desde una cubierta del volante estándar
SAE 5 hasta una SAE 1.
En el caso de un motor nuevo, el proveedor del motor puede
suministrar el número de cubierta SAE.
En el caso de un motor existente, puede medir el orificio de
la cubierta del volante y la circunferencia de los agujeros de
los pernos y luego compararlos con las dimensiones estándar
de cubierta SAE detalladas en la Tabla 1, para identificar el
número de cubierta SAE.
180
178
176
174
172
170
168
166
164
162
160
1900 2000 2100 2200 2300
RPM