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650408 - X - B
DESCRIPCIÓN
DESCRIPCIÓN GENERAL
El diseño de dos bolas proporciona un cebado fácil de la válvula
del pie inferior. La doble función es estándar en toda las bombas
industriales ARO. El material se entrega a la salida de descarga de la
bomba tanto en el recorrido superior, como en el inferior.
El motor se conecta al extremo de a bomba inferior con un tubo
espaciador y con una taza de solvente. Esto permite la lubricación
de la empaquetadura del casquillo superior y previene la contami-
nación del motor de aire debida al uso normal y una fuga eventual
a través de la empaquetadura del casquillo del material.
ADVERTENCIA PRESIÓN PELIGROSA. No exceda la presión
máxima de operación que es de 1,350 p.s.i. (93.1 bares) a
una presión de entrada de aire de 150 p.s.i. (10.3 bares).
Relación de la bomba X
Presión de entrada al motor de la bomba
La relación de la bomba es una expresión de la relación entre el área del motor de
la bomba y el área del extremo inferior de la bomba. EJEMPLO: Cuando se sumi-
nistran 150 p.s.i. (10,3 bar) de presión de entrada al motor de una bomba de rela-
ción 9:1, creará una presión máxima de fl uido de 1,350 p.s.i. (93.1 bar) (sin fl ujo).
Como el control de fl uido está abierto, la velocidad de fl ujo aumentará a medida
que la velocidad del ciclo del motor aumente para hacer frente a la demanda.
ADVERTENCIA Lea en el manual de información general,
suministrado, y demás información importante las precau-
ciones de seguridad y de operación.
AVISO: Puede ocurrir expansión térmica cuando el fluido en los
conductos del material esté expuesto a temperaturas elevadas.
Ejemplo: los conductos del material ubicados en un área del tejado
sin aislamiento pueden calentarse debido a la luz del sol. Instale
una válvula de desahogo de presión en el sistema de bombeo.
A solicitud se pueden obtener etiquetas de advertencia de re-
emplazo, PN 92325.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Pueden presentarse problemas tanto en la Sección del Motor de
Airea como en la Sección del Extremo de la bomba Inferior. Utilice
estos lineamientos básicos para que se ayude a determinar qué
sección es la afectada. Asegúrese de eliminar cualquier posible
problema no relacionado con la bomba antes de sospechar del mal
funcionamiento de la misma.
La bomba no gira.
No hay presión en el motor. Vea el manual del motor.
Las líneas de retorno están restringidas. Limpie la obstrucción.
El motor está dañado. Dé servicio al motor.
No hay material en la salida (bombee los ciclos continuamente).
Revise el suministro de material, desconecte o corte el suminis-
tro de aire y vuelva a llenar de material, vuelva a conectar.
Material en un solo recorrido (recorrido inferior rápido).
El retenedor inferior pudiera no estar asentado de la válvula de
pie (ver desmontaje de la bomba inferior). Quite el retenedor
de la válvula de pie, limpie e inspeccione el área de asiento de
la válvula. Si la válvula de retención o de pie está dañada, reem-
plácela.
Material en un solo recorrido (recorrido superior rápido).
El empaque del medio pudiera estar desgastado (ver el des-
montaje de la bomba inferior). Reemplace los sellos a medida
que sea necesario.
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CUADRO DE DESCRIPCIÓN DEL MODELO
DESCRIPCIÓN
- Paquete de PTFE / Vástago y Tubo Simple, Motor Estándar
2 - Paquete UHMW-PE / Vástago y Tubo Simple, Motor Contador
4 - Paquete UHMW-PE / Vástago y Tubo Simple, Motor Estándar
5 - Paquete de PTFE / Vástago y Tubo Recubierto de Cerámica, Motor Estándar
6 - Paquete UHMW-PE / Vástago y Tubo Recubierto de Cerámica, Motor Estándar
7 - Paquete Viton®, UHMW-PE / Vástago y Tubo Recubierto de Cerámica, Motor Estándar
8 - Paquete Viton, UHMW-PE / Vástago Simple, Tubo Recubierto de Cerámica, Motor Estándar
= Presión máxima del
fl uido de la bomba
Hay fuga de material fuera de la taza del solvente o apareció
material en la varilla del émbolo macizo de la bomba.
Apriete la taza de solvente hasta que la fuga se detenga. Si este
procedimiento no ayuda a detener el problema de la fuga, los
empaques superiores deben de estar desgastados (vea el des-
montaje de la bomba inferior). Reemplace lo sellos a medida
que sea necesario.
CONEXIÓN DE LA BOMBA
SUPERIOR / INFERIOR
AVISO: Todas las roscas son a la derecha.
1.
Afl oje (90606) la tuerca de seguridad y desenrosque la bomba
completa del motor neumático. Así se descubre (90609) el tor-
nillo de retención (véase la fi gura 2).
2.
Destornille (90609) el tornillo de retención para retirar la en-
sambladura de la bomba del motor neumático.
3.
Quite (90608) la tuerca de reborde para quitar (90609) el torni-
llo de retención.
DETALLE DEL CONECTOR DE LA BOMBA
Varilla del Pistón del
Motor de la Bomba
Tornillo de retención 90609
Tuerca de seguridad
90606 (Ref.)
Tuerca de reborde 90608
Émbolo Macizo de la
Bomba Inferior
Figura 2
VOLVER A MONTAR
1.
Deslice (90609) el tornillo de retención por encima del vástago
del motor neumático (véase la fi gura 2).
2.
Enrosque (90608) la tuerca de reborde al vástago del motor
neumático.
3.
Aplique Loctite® 242® a las roscas del (90609) tornillo de re-
tención y atornille (90609) el tornillo de retención dentro del
émbolo de aspiración de la bomba.
4.
Atornille el montaje de la bomba inferior al motor de aire.
5.
Ubique la toma de descarga del motor neumático a cerca de
90° de la salida de la bomba de aspiración.
6.
Atornille la contratuerca (90606) a la base del motor de aire y
apriete a 50 - 65 pies libras (67.8 - 88.1 Nm).
Viton® son marca registrada de DuPont Company
ARO® es una marca registrada Ingersoll Rand Company
Loctite® y 242® son marca registrada de Henkel Loctite Corporation
650408-X-B (es / fr)
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