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Velleman-Kit K2543 Manual De Instrucciones

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Resumen de contenidos para Velleman-Kit K2543

  • Página 1 K2543 Elektronisch ontstekingssysteem voor auto's....... Système d'allumage électronique pour voitures ....Elektronisches KFZ-zündsystem für autos............21 Encendido electrónico para coche H2543B-1...

  • Página 3: Elektronisch Ontstekingssysteem Voor Auto's

    ELEKTRONISCH ONTSTEKINGSSYSTEEM VOOR AUTO'S Dat een elektronische ontsteking doorslaggevende voordelen geeft ten opzichte van de conventionele ontsteking moet zelfs de grootste scepticus toegeven; bewijs daarvan is dat ook de auto-fabrikanten op hun nieuwe modellen dergelijke ontstekingen standaard gaan monteren. DEZE VOORDELEN ZIJN : beter starten minder luchtverontreiniging economie op de brandstof...

  • Página 4: Alvorens Te Beginnen

    ALVORENS TE BEGINNEN Zie ook de algemene handleiding voor soldeertips en andere algemene informatie Benodigdheden om de kit te bouwen: Kleine soldeerbout van max 40W. Dun 1mm soldeersel, zonder soldeervet. Een kleine kniptang. 1. Monteer de onderdelen correct op de print zoals in de illustraties. 2.
  • Página 5 6. Monteer transistor T2, zie figuur. Plooi eerst de aansluitingen van de transistor naar voor (zie fig.). Plaats de transistor met zijn metalen zijde tegen de koelplaat, vergeet niet de mica-isolatieplaat tussen de koelplaat en de transistor aan te brengen, zodat het metalen gedeelte van de transistor en de koelplaat elektrisch gescheiden zijn, en dus geen contact met elkaar maken.
  • Página 6 Monteer 4 aansluitingsdraden aan de print (aansluitingen 1,2, 3 en 4). Maak ze lang genoeg zodat tijdens montage men deze op de gewenste lengte kan knippen. De verbindingen moeten uitgevoerd worden met soepele montagedraad van min. 1mm², dit om de bedrijfzekerheid te verhogen.
  • Página 7 Maakt de draad komende van de bobijn naar de onderbrekerpunten los, (zie figuur). Aansluiting 1 van de print wordt verbonden met de +12V van de contactsleutel. Deze +12V vindt je ook op de "+" aansluiting van de bobijn. Wanneer een voorschakelweerstand wordt gebruikt, dan wordt er aangesloten vóór de weerstand. Aansluiting 2 van de print wordt verbonden met de onderbrekerpunten (vergeet niet de condensator los te koppelen).
  • Página 8 9. ONDERHOUD De transistorontsteking is op zichzelf onderhoudsvrij, deze zorgt immers dat de onderbrekerpunten niet meer inbranden omdat er nu slechts nog een minimale stroom nodig is voor de elektronika. Het voordeel is dat de onderbrekerpunten tot op 50.000 km. op de wagen kunnen blijven zonder dat ze nagesteld moeten worden.

  • Página 9: Système D'allumage Électronique Pour Voitures

    SYSTÈME D'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE POUR VOITURES Même les plus sceptiques admettront qu’un système d’allumage électronique a plus d’avantages qu’un système d’allumage conventionnel. Beaucoup de constructeurs automobiles adoptent ce système sur leurs modèles haut de gamme. LES AVANTAGES SONT : Allumage amélioré Pollution réduite Économie en carburant Moteur plus souple à...
  • Página 10 AVANT DE COMMENCER Lisez également les astuces pour le soudage et d'autres infos générales dans la notice Matériel nécessaire pour le montage du kit: Petit fer à souder de max. 40W. Fine soudure de 1mm, sans pâte à souder. Petite pince coupante. 1.
  • Página 11 6. Monter le transistor T2 (voir illustration). Plier les connexions du transistor vers l’avant (voir ill.). Placer le transistor avec sa face métallique contre le dissipateur. Ne pas oublier d’insérer la plaquette isolante en mica entre le dissipateur et le transistor afin de les séparer et d’obtenir une isolation électrique. Aligner le trou du transistor et celui du dissipateur (voir ill.).
  • Página 12 Montez quatre câbles sur la plaquette (connexions 1, 2, 3 et 4,). Laisser les fils assez long pour qu'au moment des connexions on puisse les couper à la longueur nécessaire. Effectuer les connexions à l’aide de câbles souples de 1 mm², ceci pour augmenter la sécurité. Contrôler le bon fonctionnement de chaque contact : un contact mal soudé...
  • Página 13 Déconnecter le câble de la bobine vers les rupteurs (voir ill.). La connexion 1 du CI est destinée au +12 V venant de la clef de contact. Ce +12 V se trouve également sur le côté POSITIF de la bobine. Effectuer la connexion avant la résistance lors de l’utilisation d’une résistance blanche.
  • Página 14 9. ENTRETIEN Le système d’allumage ne nécessite aucun entretien. Le système maintient les rupteurs en bon état et évite ainsi qu’ils ne brûlent (les rupteurs ne délivreront qu’un courant minime au système électrique). Le grand avantage est que les rupteurs ne devront être réglés qu’après 50.000 km. Il ne sera plus indispensable de vérifier l’angle de came, le timing et la distance de rupture tous les 5.000 ou 10.000 km.

  • Página 15: Elektronisches Kfz-Zündsystem Für Autos

    ELEKTRONISCHES KFZ-ZÜNDSYSTEM FÜR AUTOS Sogar die größten Skeptiker müssen zugeben, dass ein elektronisches Zündsystem mehr Vorteile bietet als eine konventionelle Zündung; Ein Beweis davon ist, dass auch die Autofabrikanten solche Zündsysteme Standard in den neusten Modellen installieren. DIE VORTEILE SIND: der Motor springt besser an weniger Luftverunreinigung niedrigerer Benzinverbrauch...

  • Página 16: Bevor Sie Anfangen

    BEVOR SIE ANFANGEN Siehe auch die allgemeine Anleitung für Löthinweise und andere allgemeine Informationen Zum Bau notwendiges Material: Kleiner Lötkolben von höchstens 40W. Dünnes Lötmetall von 1mm, ohne Lötfett. Eine kleine Kneifzange. 1. Montieren Sie die Bauteile in der richtigen Richtung auf der Leiterplatte, siehe Abbildung. 2.
  • Página 17 6. Montieren Sie Transistor T2, siehe Abbildung. Biegen Sie zuerst die Transistoranschlüsse nach vorne (siehe Abb.) um. Installieren Sie den Transistor mit der Metallseite gegen die Kühlplatte. Vergessen Sie nicht, die Mika-Isolierplatte zwischen der Kühlplatte und dem Transistor anzubringen, damit der Metallteil des Transistors und die Kühlplatte elektrisch voneinander getrennt sind, und also keinen Kontakt miteinander machen.
  • Página 18 Befestigen Sie 4 Anschlussdrähte an der Leiterplatte (Anschlüsse 1,2, 3 und 4). Beachten Sie, dass die Drähte lange genügend sind, sodass Sie diese während der Montage auf gewünschte Länge abschneiden können. Um die Betriebssicherheit zu erhöhen verbinden Sie alle Anschlüsse mit Montagedraht von min. 1mm². Beachten Sie, dass alle Kontakte und Anschlüsse solide und zuverlässig sind.
  • Página 19 Lockern Sie den Draht (von der Zündspule zum Unterbrecherkontakt, siehe Abb.). Anschluss 1 der Leiterplatte wird mit dem +12V-Anschluss des Zündschlüssels verbunden. +12V finden Sie auch auf dem "+"-Anschluss der Zündspule. Wurde einen Vorwiderstand eingebaut, so wird da vor dem Widerstand angeschlossen. Anschluss 2 der Leiterplatte wird mit den Unterbrecherkontakten verbunden (vergessen Sie nicht, den Kondensator zu entfernen!).
  • Página 20 9. WARTUNG Die Transistorzündung ist völlig wartungsfrei. Die Transistorzündung sorgt dafür, dass die Unterbrecherkontakte nicht mehr einbrennen weil diese jetzt nur noch sehr wenig Strom brauchen. Der Vorteil davon ist, dass die Unterbrecherkontakte bis zu 50.000km halten. So vermeiden Sie, dass der Kontaktwinkel und Zündungszeitpunkt jede 5.000 bis 10.000km wieder eingestellt werden müssen.

  • Página 21: Las Ventajas

    ENCENDIDO ELECTRÓNICO PARA COCHE Hasta las personas más escépticas admiten que un sistema de encendido electrónico ofrece más ventajas que un sistema de encendido convencional. Muchos fabricantes de automóviles instalan este sistema en sus nuevos modelos. LAS VENTAJAS: Mejor arranque Menor polución Economía de carburante Mejor régimen del motor tanto a elevadas revoluciones como a bajas revoluciones...
  • Página 22 ANTES DE EMPEZAR Lea también el manual general. Contiene consejos de soldadura y otras informaciones generales Material necesario para el montaje del kit : Pequeño soldador de 40W máx. Soldadura de 1mm, sin pasta de soldadura. Pequeños alicates de corte. 1.

  • Página 23: Instalación

    6. Monte el transistor T2 (véase figura). Pliegue las conexiones del transistor hacia delante (véase fig.). Ponga el transistor con la parte metálica contra el disipador. Introduzca una placa mica aislante entre el disipador y el transistor de forma que no exista contacto eléctrico entre ellos. Coincida el agujero del transistor con el del disipador (véase fig.).
  • Página 24 Ya es posible soldar las conexiones 1, 2, 3 y 4 al CI del sistema de encendido. Asegúrese de que los cables siempre sean demasiado largos. Es posible acortarlos después. para aumentar la seguridad, efectúe las conexiones con cables flexibles de 1mm². Controle el buen funcionamiento de cada contacto: un contacto soldado de manera incorrecta puede causar muchos problemas.
  • Página 25 Desconecte el hilo que va de la bobina a los ruptores (véase fig.). La conexión 1 del CI va a +12 V que viene de la llave de contacto. +12 V se encuentra también en el lado POSITIVO de la bobina. Al utilizar una resistencia de precalentamiento efectúe la conexión antes de esta resistencia.

  • Página 26: Mantenimiento

    9. MANTENIMIENTO El sistema de encendido no necesita ningún mantenimiento. El sistema mantiene los ruptores en buen estado y evita de esta manera que se queman (los ruptores sólo suministran una corriente mínima al sistema eléctrica). La ventaja más grande es que sólo puede ajustar los ruptores después de 50 000km. Por tanto, ya no es necesario controlar el ángulo de avance, el timing y la distancia de ruptura cada 5 000 ó...
  • Página 28 VELLEMAN Components NV Legen Heirweg 33 9890 Gavere Belgium Europe www.velleman.be www.velleman-kit.com Modifications and typographical errors reserved © Velleman Components nv. H2543B - 2009 - ED1 5 4 1 0 3 2 9 4 0 9 2 8 9...

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