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(5)
El motor del contrapliegue
transversal se para durante
la producción.
(El motor longitudinal
permanece en marcha).
(6)
-La maquina está en marcha
pero no giran las bandas de
transporte longitudinal.
(El pulsador de marcha
blanco está encendido).
7)
-La maquina está en marcha
pero no giran las bandas del
plano del cross.
8)
-La maquina está en marcha
pero no gira una sección de
las bandas del plano del
(sigue)
-Con motor asincrono a
velocidad variable por medio
de inverter:
- El inverter está en alarma.
(La señalización de alarma
aparecerá en El display del
inverter):
-El inverter está encendido
regularmente:
-El inverter está apagado:
-La protección
magnetotermica del
motor está introducida.
-Ver avería n°4.
Falta la transmisión mecánica.
-Falta la alimentación del aire
comprimido.
-Falta la transmisión
mecánica.
-Falta la transmisión
mecánica.
(sigue)
-Verificar la causa de la alarma
consultando el manual del inverter;
desconectar el interruptor general, esperar
20 sec.para anular la alarma y poner en
marcha.
-Verificar la rotación de la dinamo
taquimetrica montada en la calandra;
verificar la conexión eléctrica; verificar
que la tensión en c.c. de la dinamo llegue
correctamente al inverter.
-Verificar el potenciometro "P1" utilizado
para la regulación de la velocidad y el
selector "SAM".
-Controlar el contacto "CM" del Contactor
de marcha.
-Controlar el motor.
-Controlar el fusible F8 e F9.
-Verificar la tensión de alimentación del
inverter.
-Avería del inverter.
- Rearmar la protección magnetotermica,
controlar el motor y la causa de la
sobrecarga. (Ropa bloqueada, cintas
enrolladas en los rodillos, etc.).
-Ver avería n°4.
-Controlar la cadena de transmisión.
-Verificar la alimentación de aire
comprimido.
-Controlar el conjunto neumático de
transmisión y la electrovalvula EG1, EG2
y EG3.
-Controlar la cadena de transmisión
-Controlar El conjunto neumático de
transmisión y la electrovalvula EG1, EG2
y EG3.
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