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Gatillo Auxiliar y Cable de Control 113056
Un gatillo auxiliar está disponible para usarse cuando la
revisión y ajuste de presiones sea requerida, así cuando se esté
localizando una falla.
Calibrador Hidráulico T-124833CE
Un calibrador tipo "T" está disponible para usarse cuando la
revisión y ajuste de presiones sea requerida, así cuando se esté
localizando una falla.
FIGURA 1A:
La unidad 913F usa una bomba de dos fases. Esta
desarrolla aproximadamente 400 pulgadas cúbicos por minuto
ó 2 1/2 gpm a baja presión (hasta cerca de 600 psi). La fase de
alto volúmen de baja presión es descargada automáticamente,
y la bomba continua en la fase de alta presión hasta 10,000 psi,
entregando 115 pulgadas cúbicas por minuto.
La bomba es impulsada por un motor de gasolina
Honda de 5,5hp a 3,600 rpm, el cual impulsa el engrane
pequeño "A" en la dirección mostrada por la flecha, el cual hace
girar el engrane "B". El plato de bamboleo "C" de la bomba
de pistones, es impulsado por un cople conectado a la flecha
del engrane mayor. El radio del engrane es aproximadamente
de 6:1, desarrollando una velocidad de cerca de 2000 RPM
transmitida al plato de bamboleo "C"/ La rotación del plato
imparte un movimiento recíproco a los pistones "D" y "E". En
el diagrama, el pistón "E" esta iniciando la carrera de admisión
y el pistón "D" la carrera de presión. El aceite de entrada es
arrastrado dentro dentro del engrane de la bomba por el punto
"F" y atrapado entre los dientes del engrane y la carcaza. Este
es transportado a través de la periferia y descargado por la
salida "G". La presión que alcanza hasta 600 psi, puede ser
desarrollada por el engrane de la bomba. Esta presión baja de
aceite es descargada a través de la válvula de retención "U", y
através del carrete "H" de la válvula de retención "J". La contra
presión desarrollada al forzar el aceite a través de la válvula de
retención proporciona presión para supercargar la bomba des
pistones. Dos funciones suceden por sobrecargar la entrada
"K".
En la carrera de admisión, el aceite es forzado a entrar
a través de la válvula de admisión "L" para llenar la camara de
presión "R" y al mismo tiempo, la presión fuerza al pistón hacia
afuera mientras el plato de bamboleo retrocede y asegura
contacto todo el tiempo entre los pistones y la superficie del
Al regulador
de presión
Válvula
de Alivio
A la
Válvula
Figura 1A
Opciones & Accesori0s
Kits de Mangueras y Cable de Control de varios largos están
disponibles. Por favor conatcte a sus distribuidor mas cercano.
Kit de Servicio 129437 de la Válvual Direccional
Incluye sellos, anillos de respaldo, válvulas de asiento, carretes,
y cartuchos necesarios parta dar servicio a la válvula direccional
103596.
Principio de OperaciÓn
palto de bamboleo. ESto elimina la necesidad de resortes
o algún otro medio mecánico para retraer lso pistones. El
pistón "D" esta iniciando la carrera de presión. Mientras que
el pistón es forzado dentro del bloque de cilindros, la presión
es desarrollada en la camara de presión "R". La válvula de
admisión "L" cierra y la válvula de retención de descarga "N" es
forzada a abrir, entregando aceite desde la bomba de pistones
al sistema, el cual junta el aceite desde el engrane de la bomba
en el punto "O".
FIGURA 1B:
del resorte "P" (aproximadamente 600 psi), la presión que
se encuentra en el área del carrete "H", cambia el carrete a
la posición #2. El puerto "H1" del carrete "H" es descubierta,
y el aceite es dirigido a través del carrete a la válvula alivio
de supercarga "Q" (ajustada a cerca de 200 psi) o justo lo
necesario para alimentar la presión alta de la bomba sin
cavitación y asegurando que los pistones sigan el plato de
bamboleo.
de la bomba para alimentar los pistones de la bomba, es
desviado al tanque a baja presión, reduciendo el calentamiento
y liberando los caballos de fuerza para el desarrollo de la alta
presión.
pistones de la bomba, la válvula de retención "J" la fuerza a
seguir el flujo hacia la válvula de retención "U", pasando por
la válvula de alivio "S" y por el regulador de presión "T" y
finalmente hacia la salida de la válvula de asiento "W".
A la
Válvula
Figura 1B
5
Unidad Hidráulica Powerig® 913F (HK1191-S)
Cuando la presión se acomula hasta alcanzar el ajuste
El exceso de aceite no requerido desde el engrane
La alta presión continúa siendo desarrollada por los
Continúa en la sigueinte página
Al regulador
de presión
Válvula
de Alivio
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