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Procedimiento de calibración y puesta en funcionamiento
Para evitar daños producidos por sobrecorrientes se deberá reemplazar la armadura del motor por dos
lámparas serie de 100 W en los pasos 1 al 9.
1.
Conectar el equipo siguiendo el diagrama eléctrico según el modelo.
2.
Ajustar los preset N.MIN; N.MAX; ESV; LI; IMAX; IxR al mínimo (sentido antihorario).
3.
Ajustar los preset +a y –a al máximo (sentido horario).
4.
Para configurar el equipo en funcionamiento monofásico, deben estar los puentes JP1 y JP2 en la
placa C2T, o para funcionamiento bifásico, se deben retirar los puentes JP1 y JP2.
5.
Ajustar con el preset N.MAX el voltaje de armadura hasta 160V para alimentación monofásica y de
280V para bifásica.
6.
Comprobar el funcionamiento del circuito de bloqueo; desconectar el puente entre los bornes BC
y SC observando que se encienda el led BC bloqueando el equipo.
7.
Comprobar el funcionamiento del circuito de falta de campo; desconectando el mismo
observando que enciende el led FC bloqueando el equipo.
nota: la desconexión del campo se debe realizar sin energía.
8.
Verificar el funcionamiento del circuito de aceleración/desaceleración; subir el equipo al máximo
sacar el puente entre los bornes ±a y 0V, el equipo debe desacelerarse. Ajustando el preset -a, se
modifica el tiempo de desaceleración al hacer el puente nuevamente el equipo acelera. Ajustando el
preset +a, se modifica el tiempo de aceleración. Ajustar ambos tiempos al valor deseado (en fábrica
al mínimo).
Nota: Tener en cuenta que el control de aceleración y desaceleración funciona únicamente cuando
se abre y cierra el contacto entre los bornes ±a y 0V.
PELIGRO
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