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2) Diferencia en contra del
conductor (el SCC dice 900 y
carga 1000).
Importante: en primer lugar,
verificar el correcto
funcionamiento del SCC:
estabilidad en cámaras de
entrada y retorno.
1.5) No tiene amortiguador de
entrada y/o de retorno.
1.6) Presencia de aire en el
circuito (colocar un tramo de
manguera traslúcida, para
determinar si es antes o después
del sensor).
a) Conexiones flojas.
b) Arandelas deterioradas.
c) Chupador del tanque, fisurado
o filtro con suciedad.
d) Filtro de entrada tapado con
mugre; del SCC (retirar la camisa
del filtro metálico, luego el tubo
con el imán y finalmente el filtro).
e) Prefiltro tapado o con defecto
(inserto del purgador mal
estampado).
1.7) El SCC tiene un error de
precisión, superior a lo
especificado.
2.1) Diferencia de llenado de
tanques (no se llenó bien el
tanque al inicio de la prueba).
2.2) El surtidor de carga está
descalibrado.
2.3) Desvíos de gasoil.
2.4) No tiene amortiguador de
entrada y/o de retorno; o están
deteriorados.
1.5) Colocar y/o reemplazar el
amortiguador correspondiente.
1.6)
a) Ajustar y, de ser necesario,
colocar faja de inviolabilidad.
b) Reemplazar.
c) Reemplazar y/o limpiar.
d) Lavar o reemplazar el filtro (el
cliente deberá utilizar prefiltro de
mejor calidad).
e) Reemplazar.
1.7) Retirar el SCC (proteger las
conexiones) y enviarlo a fábrica
para su ajuste.
2.1) Esperar a que exista mayor
cantidad de combustible
consumido (la diferencia se irá
minimizando; al existir más
combustible consumido).
2.2) Calibrar el surtidor de carga
y/o cambiar de estación de
servicio.
2.3) El dueño tomará la decisión
que estime conveniente.
2.4) Colocar y/o reemplazar el
amortiguador correspondiente.
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