Apriete Con Mantenimiento Al Par - Chicago Pneumatic CVIS II Manual Operario

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7 - APRIETE CON MANTENIMIENTO AL PAR

Se utiliza esta estrategia de apriete para comprobar la calibración
en modo estático de una unidad de apriete con posibilidad de
control de la lineariedad de su captador de par.
El apriete con mantenimiento al par también se utiliza cuando se
quiere mantener un par constante en un ensamblaje, sea para
compensar una fluencia de junta, sea para mantener un esfuerzo en
un ensamblaje durante una operación compleja. Durante esta fase,
mientras el motor no ha alcanzado su valor de par, se efectúa el
pilotaje motor en el bucle de velocidad. Cuando se alcanza el par
de mantenimiento, el control y el mantenimiento al par se efectúan
en el bucle de corriente. El tiempo de mantenimiento se puede
ajustar entre 0,1 y 10 segundos. Debido al calentamiento motor,
les recomendamos que para este tipo de aplicaciones
sobredimensionen la unidad de apriete.
El contacto térmico que se encuentra en el motor asegura la
protección en caso de calentamiento.
El par máximo ha de ser programado con un valor superior al par
de mantenimiento deseado.
Los valores que se guarda son los los siguientes: el par final y el ángulo final.
Parada del husillo
SI tiempo de mantenimiento alcanzado
O par > par máximo
O ángulo > ángulo máximo
Informe Bueno
SI par mínimo ≤ par final ≤ par máximo
SI ángulo mínimo ≤ ángulo final ≤ ángulo máximo
8 - APRIETE AL PAR DE ROZAMIENTO.
Esta fase permite controlar el par resistente (rozamiento) de
un montaje mecánico.
Ejemplos de montaje mecánico: caja de cambios, cigüeñal,
etc... Esta fase es útil para saber si el montaje tiene una
"dureza" mecánica y también para detectar la no-presencia de
pieza en el ensamblaje (cojinete de cigüeñal o de biela,
engranaje, control del par de fricción de una tuerca Nylstop)
cuando el par resistente es superior al par mínimo.
Dos tipos de control son posibles, parándose sobre un ángulo
o sobre un par
1 Control del par de resistencia, con parada por tiempo o
ángulo:
La temporización inicial (disparo), señalada en tiempo o en
ángulo, permite eliminar el "choque" al lanzar el motor y la
mecánica. El resultado memorizado incluye los valores
mínimo, máximo, así como la media de las mediciones de par
durante la fase de adquisición. El sistema detiene la
adquisición del par y del ángulo cuando se para el motor. No
se tiene en cuenta el impulso de par cuando se para el motor.
Los valores que se guarda son los los siguientes: el par medio, el par mínimo leído y el par máximo leído.
ESTRATEGIAS DE APRIETE
P a r
M á x i m o
P a r d e
c a l a d o
U m b r a l
c u e n t a
á n g u l o
seguridad
Máximo
Mínimo
Temporización
inicial en tiempo
o en ángulo
A n g u l o f i n a l
t i e m p o d e c a l a d o
a l p a r
Par medio
Adquisición
de los datos
T i e m p o
ángulo de paro
Tiempo

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