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Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar
advertencia
Evitar las lesiones graves o mortales causadas al salir
despedido hacia dentro o fuera de la embarcación,
después de saltar una ola o estela. Siempre que sea
posible, no saltar sobre olas o estelas. Indicar a todos
los ocupantes que, si se produce un salto sobre olas o
estelas, deben agacharse y agarrase a un asidero
de la embarcación.
El peligro más grave es un posible cambio de
rumbo de la embarcación en pleno salto. En tal caso el
impacto con el agua puede ocasionar que la
embarcación vire violentamente en otra dirección.
Dicho cambio brusco de dirección puede arrojar a los
ocupantes de sus asientos o fuera de la embarcación.
Existe otra situación peligrosa conocida, menos
común, al permitir que su embarcación se lance a una
ola o estela. Si la proa de la embarcación se inclina lo
suficiente mientras está en el aire, al entrar en contacto
con el agua puede penetrar bajo la superficie de la
misma y hundirse durante un instante. En términos
prácticos, esto hará que la embarcación se detenga
instantáneamente y los ocupantes pueden ser lanzados
hacia delante.
La embarcación también podría virar bruscamente
hacia un lado.
Al acelerar con la embarcación, la proa puede
realizar un movimiento hacia arriba. Esto podría
limitar temporalmente la visión del timonel. Al
aumentar la velocidad de la embarcación, ésta volverá
a su posición equilibrada de nuevo.
•
Si al navegar el viento sopla hacia la embarcación,
la proa apuntando hacia arriba puede provocar
que el viento eleve la parte delantera de la
embarcación.
FUNCIONAMIENTO CON UN SOLO
OCUPANTE. Al conducir con potencia sin pasajeros,
NO DEBE SENTARSE en los tubos de inflado ni en
el asiento, ya que el peso debería estar en la posición
más adelantada posible y en el medio.
Evitar las cargas pesadas cerca del peto de popa.
Se debería evitar la ACELERACIÓN RÁPIDA para
evitar la posibilidad de vuelcos hacia atrás.
∆ PELIGRO
El viento y las condiciones del oleaje pueden ser
muy peligrosos para su embarcación inflable. Puede
volcar fácilmente si la carga de la embarcación no
está distribuida en la proa de la misma y si el viento y
la marea están en contra. Se debería pilotar con
precaución especialmente los modelos TriMAX
cuando haya viento de frente u oleaje.
CORRECTO
La distribución de la carga y del peso baja la proa
a una posición segura.
La placa anticavitación del motor debería estar al
menos 20 mm por debajo de la parte inferior del peto
de popa.
•
Si su fueraborda está demasiado alto en el peto
de popa, experimentará mucha cavitación
(burbujas de aire y deslizamiento alrededor de la
hélice).
•
Si su fueraborda está demasiado bajo en el peto
de popa, creará resistencia y lanzará agua al
interior de la embarcación.
En ambos casos perderá velocidad, por lo que debe
intentar encontrar la posición ideal antes de atornillar
de forma definitiva el motor al peto de popa
(consultar con su proveedor del motor).
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