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Guía Usuario y Puesta en Marcha
Parámetro
Descripción
variador
Nº polos del motor/rpm
P01
2 =2800 rpm 4 =1400 rpm
P02
Potencia nominal del motor (kW)
P03 y F11
Corriente nominal del motor (A)
6.4. Arranque con bomba conectada
Una vez superados los pasos anteriores, pasamos a la prueba de arranque con bomba.
1.
Abrir TODOS los portafusibles. Tanto los positivos (+) como los negativos (-).
2.
Conectar el motor de la bomba.
3.
Cerrar todos los portafusibles, lo que proporcionará alimentación DC al variador.
4.
Dar orden de marcha accionando el interruptor.
Al cabo de un tiempo (hay que esperar el tiempo de "despertar"),
motor de la bomba comienza a girar y la frecuencia se va incrementando. Dependiendo de la potencia
disponible de los paneles, se alcanzarán los 50Hz o se quedará por debajo.
Verificar si hay salida de agua. Cabe la posibilidad de que gire al revés el motor de la bomba, aunque
se vea salir algo de agua. En este caso, intercambiar dos de los cables de conexión de la salida trifásica
al motor de la bomba.
6.5. Autotuning
En este punto, el sistema está en funcionamiento, pero es importante realizar un Autotuning para que
el variador obtenga de forma automática valores del motor que le permitan optimizar el
funcionamiento para la bomba conectada.
Este ajuste fino del sistema es una función avanzada que directamente toma valores del motor de la
bomba que pueden influir en la estabilidad y rendimiento global de todo el conjunto. La secuencia
dura alrededor de un minuto y para su activación hay que seguir los siguientes pasos:
1.
Parar con el interruptor (Orden de paro).
2.
Programar con el teclado el parámetro P04 = 1 y pulsar
3.
Arrancar con el interruptor (Orden de marcha)
4.
Esperar alrededor de un minuto aproximadamente mientras se realiza el proceso.
3-GuíaUsuario_y_PuestaEnMarcha ESP Rev12 (SP3)-ES
Valor a programar
Sale de fábrica con valor 2.
Programar aquí el valor de potencia (kW) de la etiqueta del motor
Programar en los dos parámetros el valor de corriente (A) de la
etiqueta del motor
se inicia la rampa de arranque, el
y se inicia la rutina de Autotuning.
2 ó 4.
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