Tabla de contenido
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Únicamente el personal calificado que esté familiarizado con los
códigos y reglamentos locales y con experiencia en este tipo de
equipos debe realizar la instalación y el mantenimiento.
PRECAUCIÓN
Los bordes afilados y los tornillos son un peligro
posible de lesiones. Evítelos.
ADVERTENCIA
Riesgo de piezas móviles. La unidad puede
contener un motor para ventilador protegido
que puede iniciarse automáticamente y causar
lesiones. Permita tiempo para el reinicio.
Desconecte la energía antes de dar servicio.
El mantenimiento preventivo es la mejor manera de evitar gastos y
molestias innecesarias. La puesta en marcha y el mantenimiento de
rutina deben abarcar los siguientes puntos:
a. Apriete todos los tornillos de fijación, los pernos y las conexiones
de los cables.
b. Compruebe la tensión de la correa y si las poleas presentan
desgaste.
c. Lubrique los cojinetes del ventilador (ver tablas 3 y 4).
d. Limpie la unidad, la hélice y el amortiguador (si está presente).
Todos los motores que contienen cojinetes de bolas están
lubricados permanentemente desde la fábrica. No se requiere
mantenimiento adicional.
1. Antes de realizar cualquier mantenimiento en el ventilador,
asegúrese de apagar la unidad y bloquear en la posición OFF
(apagado) la entrada de servicio.
2. Los ventiladores deben comprobarse cuidadosamente al
menos una vez al año. Para aplicaciones críticas o duras, se
sugiere una rutina de verificación cada dos o tres meses.
3. Todos los motores que se suministran con ventiladores
Aerovent tienen una garantía limitada de un año a partir de la
fecha de envío. Para las reparaciones dentro del período de
garantía, el motor debe ser llevado a un distribuidor de servicio
autorizado por el fabricante del motor. Póngase en contacto
con su representante para obtener detalles adicionales de
garantía.
4. La comprobación periódica del motor debe consistir en hacer
girar el eje del motor con la alimentación para asegurarse
de que el motor gire libremente y los cojinetes funcionen sin
problemas. La correa en las unidades impulsadas por correa
debe ser retirada de la polea del motor.
5. Al retirar o instalar una correa, no la fuerce sobre la polea.
Afloje el soporte del motor de modo que la correa se pueda
deslizar fácilmente sobre la polea.
6. La correa en las unidades impulsadas por correa debe
ser removida y comprobada cuidadosamente en busca de
acristalamiento, grietas, separación de pliegues o desgaste
irregular. Una pequeña irregularidad en la superficie de
contacto de la correa dará como resultado un funcionamiento
ruidoso. Si cualesquiera de estos defectos son evidentes, la
correa debe ser reemplazada. Compruebe las poleas también
por si presentan picaduras, abolladuras o superficies rugosas
que puedan dañar la banda.
7. La tensión correcta de la correa es importante. Una correa
demasiado apretada dará lugar a un exceso de presión en los
cojinetes del motor y los bloques de soporte del eje y también
puede sobrecargar el motor. Una correa demasiado floja
dará lugar a un deslizamiento que "quemará" rápidamente
las correas. Una correa debe sentirse "viva" cuando suena,
aproximadamente
1
⁄
" de deflexión de la correa (3 a 5 libras)
4
cuando se somete a presión con los dedos en el punto medio
entre las poleas.
8. La alineación de la correa también debe ser evaluada para
asegurarse de que esté corriendo perpendicularmente a los
Manual de instalación y mantenimiento de Aerovent IM-172
Mantenimiento
ejes de rotación. Los ejes del ventilador y del motor deben
estar paralelos. La alineación incorrecta dará lugar a un
desgaste excesivo de la correa.
9. Compruebe los tornillos de fijación de la polea para asegurarse
de que estén apretados. Las llaves apropiadas deben estar en
los chaveteros.
10. No reajuste el paso de la hoja o las RPM del ventilador. Si
sustituye las poleas, utilice sólo poleas del mismo tamaño y
tipo.
11. Si la unidad se deja inactiva por un tiempo prolongado, se
recomienda que las correas sean retiradas y almacenadas
en un lugar fresco y seco para evitar un fallo prematuro de la
correa.
12. Los cojinetes de eje estándar de los ventiladores accionados
por correa son lubricados en la fábrica y están provistos
de engrasadores externos. Se recomienda una lubricación
anual o con mayor frecuencia si es necesario (ver tabla 3).
Se recomienda añadir grasa fresca al arranque, pero no
engrasar en exceso. Usar sólo 1 o 2 disparos de lubricante
recomendado con una pistola de mano en la mayoría de los
casos (ver la tabla 4). Valor máximo de pistola de mano 40 PSI.
Gire los cojinetes durante la lubricación donde las prácticas de
seguridad lo permitan.
Las grasas con distintas bases de jabón
(litio, sodio, etc.) pueden no ser compatibles
cuando se mezclan. Evite la mezcla purgando
completamente el cojinete de viejas grasas.
Las causas más frecuentes de la falla del cojinete es no
engrasar suficientemente y con frecuencia, usar una cantidad
excesiva de grasa o grasas incompatibles. La vibración
excesiva, especialmente si el cojinete no está girando,
también hará que los cojinetes fallen. Los cojinetes también
deben ser protegidos del agua y la humedad para evitar la
corrosión interna.
13. Durante los primeros meses de funcionamiento, se recomienda
que se comprueben periódicamente los tornillos de fijación del
cojinete, para asegurar que estén bien apretados.
14. La hélice giratoria requiere una atención especial ya que
los materiales manejados en el aire se acumulan en las
hojas produciendo vibraciones destructivas o debilitando la
estructura de la hélice por corrosión y/o erosión de la hoja
de metal. La inspección regular y la acción correctiva en
intervalos determinados por la gravedad de cada aplicación
son esenciales para una correcta vida útil y para la seguridad.
Tabla 3. Intervalos de engrase del cojinete del ventilador
recomendados
INTERVALO
(MESES)
12 a 18
6 a 12
3 a 6
1 a 3
Tabla 4. Fabricantes de grasa
FABRICANTE
Exxon/Mobil
PRECAUCIÓN
TIPO DE SERVICIO
Operación poco frecuente o poca potencia en atmós-
fera limpia.
8 a 16 h./día en atmósfera limpia, relativamente seca.
12 a 24 h./día, trabajo pesado o si hay humedad
presente.
Trabajo pesado en lugares sucios, polvorientos;
altas temperaturas ambiente; atmósfera cargada de
humedad; vibración
GRASA (NLGI #2)
Shell
Gadus S2 V100 2
Ronex MP
9
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