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CRONOGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
GRÚA PARA ESTACIÓN DE TRABAJO Y MONORRIEL GORBEL®: CRONOGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
N.º
COMPONENTE
Soporte colgante superior/
1
Abrazaderas de viga/Varilla
roscada
2
Soporte del colgante inferior
3
Placa de empalme armada
4
Junta de empalme
5
Carretilla del cabrestante
Topes finales
6
(carril/puente/monorriel)
Abrazadera de cable de festón o
7
abrazadera de manguera de vacío
8
Ruedas
Herrajes del conjunto del puente
9
de aluminio
10
Carros cabezales
*Es posible que los códigos federales, estatales y locales requieran controles de inspección y mantenimiento con
mayor frecuencia. Consulte los manuales de los códigos federales, estatales y locales de su área.
Cualquier cambio en el esfuerzo de rodamiento o ruidos inusuales deben identificarse y corregirse inmediatamente. No es
necesario lubricar las vías o los cojinetes. La lubricación puede atraer partículas en el aire e incrementar la resistencia al
rodamiento. (No utilice sustancias tales como WD40®, pulverizadores de silicona, grasa o aceite en los cojinetes ni en los
rebordes del riel).
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Compruebe que las arandelas de seguridad estén comprimidas y las tuercas apretadas
de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Compruebe que las arandelas de seguridad estén comprimidas y las tuercas apretadas
de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Compruebe que las arandelas de seguridad estén comprimidas y las tuercas apretadas
de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Todos los pernos deben estar en contacto con el riel. Revise la alineación del riel y que la
superficie de rodamiento de las ruedas esté pareja.
Revise el pasador de chaveta. Revise el pasador de horquilla. (El pasador de horquilla
debería estar totalmente envuelto alrededor del pasador de chaveta). Revise el perno de
horquilla y los herrajes.
Revise que haya compresión completa de la arandela de seguridad. Si el perno pasante
está expuesto, reemplace los topes finales.
Revise que haya compresión completa de la arandela de seguridad.
Revise para comprobar que no tengan grietas, hendiduras o muescas: todas estas
características aumentan las fuerzas de jalado. Si existe alguna de estas condiciones, las
ruedas deben remplazarse.
Compruebe que las arandelas de seguridad estén comprimidas y que las tuercas estén
apretadas según las especificaciones de par de torsión (tabla 2A, página 2). Compruebe
que el terminal de cizalla todavía esté en la posición requerida y bien apretado.
Revise que el herraje de fijación esté correctamente conectado. Compruebe la posición
correcta en el puente para que coincida con los voladizos especificados. Inspeccione
las ruedas del carro cabezal según las indicaciones mencionadas arriba. Carro cabezal
estándar: Asegúrese de que el cuerpo no presente materiales curvos, ni soldaduras
agrietadas o rotas. Carro cabezal extendido: Revise la condición general de los tubos.
Examine los soportes para detectar materiales curvos, o soldaduras agrietadas o rotas.
Inspeccione el herraje que conecta el soporte del carro cabezal a los tubos. Revise los
pernos de conexión de la placa de ruedas para detectar posible desgaste y compruebe
que la tuerca nylock se encuentra en la posición correcta.
ADVERTENCIA
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32
MANTENIMIENTO
Patente de los EE. UU. No: US05694857
Patente de los EE. UU. No: US05443151
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FRECUENCIA*
Cada 2.000 horas o
anual
Cada 2.000 horas o
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7/12 Rev. B
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