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Tipo F que llevan normalmente válvula de seguridad
incorporada, la entrada de líquido va a estar en el
lado en el que se encuentre la misma.
En las bombas del Tipo F, si fuera necesaria regular
la presión de apertura de la válvula de seguridad,
proceder como sigue:
a) Desatornillar el tapón de la válvula (17).
b) Para aumentar la presión, girar a la derecha
(apretar) el esparrago tensor (16) que ahora se
encuentra accesible.
c) Para reducir la presión, girar a la izquierda
(aflojar) el esparrago tensor (16).
d) Cuando se ha terminado el ajuste de la presión,
fijar la posición del tomillo de regulación por medio
de la contratuerca y atornillar de nuevo el tapón de
la válvula.
Valor indicativo para el ajuste de la presión: alrededor
del 10% por encima de la presión de servicio o de
trabajo del sistema.
Nota acerca de las válvulas de la bomba Tipo F: la
presión máxima admisible por estas válvulas está
íntimamente relacionada con las revoluciones de
trabajo y el tipo de muelle instalado. Para una bomba
estándar a 1500 rpm con gasoil-aceite SAE 30, la
presión puede regularse entre 1,5 y 12 bar. En caso
de querer trabajar a una presión más elevada, habría
que instalar un muelle superior.
La
bomba
inmediatamente
vibraciones en el eje, ruidos.
6.
Mantenimiento y reparación
La bomba de engranajes ha de ser vigilada con
atención durante su funcionamiento, cuidando en
especial los siguientes puntos.
La bomba ha de girar sin vibraciones, saltos, ni
ruidos extraños.
Problema
Causa posible
La bomba no
No llega tensión al
gira.
motor.
Nivel
mínimo insuficiente.
Boca de aspiración y/o
órganos interiores de
la
obstruidos.
Altura manométrica de
aspiración excesiva.
La bomba
Altura
funciona pero
total excesiva.
no echa caudal.
El
sentido contrario al de
la flecha.
Formación de bolsas
de aire en la tubería.
Revoluciones
motor
bajas o nulas.
se
deberá
de
apagar
si
se
observar
Solución
Comprobar el estado del aparallaje que alimenta al motor.
de
líquido
Llenar el depósito con líquido refrigerante hasta superar el nivel mínimo
indicado.
Asegurar que la boca de aspiración este limpia.
Desmontar la bomba y limpiar los engranajes y otros elementos donde
electrobomba
haya suciedad o partículas solidas. En estos casos se recomienda un
prefiltraje de en torno a las 200 micras.
Bajar la bomba a un nivel más cercano al líquido. La altura máxima de
aspiración es de 6 – 7 m.c.a. influyendo en dicho dato la temperatura
del líquido y la altitud sobre el nivel del mar.
Revisar y comprobar las alturas geométricas, recorridos de tubería,
manométrica
curvas y demás accesorios de la instalación, eventualmente es posible
requerirse una válvula de pie y un cebado inicial.
motor
gira
en
Intercambiar 2 de las 3 fases de alimentación del motor.
Asegurarse de que la tubería de aspiración se mantenga constante, sin
eventuales sifones,
(véase 4.3.1).
del
Comprobar el devanado del motor y, en su caso, sustituirlo por uno
demasiado
nuevo.
La bomba debe trabajar siempre con líquido, y si
existe el riesgo de que falte es necesario prever
en el depósito una sonda de nivel para que pare
el equipo cuando el líquido descienda de una
cota prefijada. Además es fundamental que las
bombas
que
estén
mecánico giren siempre en el sentido indicado
por la flecha situada en la bomba, puesto que si
no se podría dañar el muelle del mismo.
Comprobar con periodicidad que el consumo de
corriente no exceda de los valores señalado en
la placa de características.
Comprobar que el relé térmico esté regulado al
125% del consumo que marca la placa de
características del motor.
Examinar y limpiar regularmente los filtros y/o los
demás separadores de suciedades instalados en
el sistema así como verificar a intervalos la
estanqueidad de la salida del eje.
En
las
bombas
empaquetadura, se debe reapretar regularmente
la tuerca del prensaestopas hasta que ésta tenga
un leve goteo (4 – 6 gotas al minuto).
La vida útil nominal de la empaquetadura se estima
en 5.000 horas de trabajo, sin embargo este valor
puede
verse
afectado
extraordinarias
referidas
características
del
líquido,
recomendable una sustitución de la misma en un
plazo más breve.
En caso de desgaste de la empaquetadura, habría
que reemplazarla por una nueva de forma que los
anillos han de introducirse uno a uno con los cortes
desfasados 90° entre sí. La cantidad de anillos a
instalar puede variar entre 3 y 5 según el modelo.
A continuación detallamos las causas de avería o mal
funcionamiento
más
comunes,
soluciones.
y vigilar de que no entre aire en ningún punto
Manual de instrucciones
equipadas
con
cierre
provistas
de
cierre
por
por
circunstancias
a
la
temperatura,
etc,
que
hagan
así
como
sus
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