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3.4.1 Doble freno
El freno principal y el auxiliar están montados en el mismo eje. Durante el movimiento de elevación, el freno de
El freno principal y el auxiliar están montados en el mismo eje. Durante el movimiento de elevación, el freno de
El freno principal y el auxiliar están montados en el mismo eje. Durante el movimiento de elevación, el freno de
servicio y el freno auxiliar se alimentan simultáneamente de la placa de frenado. Cuando se
servicio y el freno auxiliar se alimentan simultáneamente de la placa de frenado. Cuando se
servicio y el freno auxiliar se alimentan simultáneamente de la placa de frenado. Cuando se interrumpe el
movimiento de elevación, se corta inmediatamente la alimentación del freno de servicio, mientras que el freno
movimiento de elevación, se corta inmediatamente la alimentación del freno de servicio, mientras que el freno
movimiento de elevación, se corta inmediatamente la alimentación del freno de servicio, mientras que el freno
auxiliar sigue alimentado durante unos milisegundos por el efecto de inducción del motor.
auxiliar sigue alimentado durante unos milisegundos por el efecto de inducción del motor.
auxiliar sigue alimentado durante unos milisegundos por el efecto de inducción del motor.
El freno principal se encuentra en primera
El freno principal se encuentra en primera posición para poder controlar el desgaste de las zapatas.
Tamaño del chasis
SR2
SR5
SR10
El doble freno abarca toda la longitud del polipasto:
freno abarca toda la longitud del polipasto:
Tamaño del chasis
SR2
SR5
SR10
posición para poder controlar el desgaste de las zapatas.
Par de frenado [Nm/lbf]
Freno principal
[Nm]
[Nm]
[lbf]
2,8
2,8
2,063
6,8
6,8
5,012
14
14
10,348
Freno auxiliar
Freno auxiliar
[Nm]
2,8
6,8
14
Longitud [mm]
52
30
52
MANUAL TÉCNICO
17/54
[lbf]
2,063
5,012
10,318
09/2014
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