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PRUEBA
CABLE DE PUENTE
A
90
60
30
C
Y
F
P
C
S
/ R
RUEBAS DE
AMPO
UGERIDAS
1. Haga funcionar la unidad en el modo de calefacción
(termostato de ambiente en calor).
2. Controle que la unidad tenga la carga adecuada. Nota: Las
bandas de escarcha en el serpentín del condensador indican
baja carga de refrigerante.
3. Corte el suministro de energía hacia la unidad.
4. Desconecte el ventilador de exterior quitando el conductor
púrpura del "DF2" del control de descongelamiento.
5. Reinicie la unidad y permita que se acumule la escarcha.
6. Después de unos minutos de estar funcionando, el termostato
de descongelamiento de la unidad debe cerrarse. Para
verifi carlo, controle que haya 24 voltios entre "DFT" y "C" en
el tablero. Si la temperatura del termostato es menor que 28°
F y el termostato está abierto, reemplace el termostato de
descongelamiento de la unidad, ya que está defectuoso.
7. Cuando el termostato de descongelamiento de la unidad se
haya cerrado, haga cortocircuito con las clavijas de prueba
en el tablero de descongelamiento hasta que la válvula
de inversión cambie e indique descongelamiento. Esto
puede tardar hasta 21 segundos según el periodo en el
que se haya establecido el control. Después de que se haya
iniciado el descongelamiento, se debe quitar el cortocircuito
inmediatamente, si no, el periodo de descongelamiento sólo
durará 2.3 segundos.
8. Después de que el termostato de descongelamiento de la
unidad haya terminado, controle que haya 24 voltios en el
termostato de descongelamiento entre "DFT" y "C". La lectura
debe indicar 0 voltios (sensor abierto).
9. Corte el suministro de energía hacia la unidad.
10.
Reemplace el conductor del motor del ventilador de exterior
hacia la terminal "DF2" en el tablero de descongelamiento y
conecte la electricidad.
M
A
EDICIÓN Y
JUSTE DEL
Después de revisar la sección de CONDUCTOS, proceda con la
medición y los ajustes del fl ujo de aire. Las curvas del soplador
de la unidad (en las Hojas de especifi caciones) se basan en la
presión estática externa (ESP, pulgadas de columna de agua).
Las aberturas de los conductos de la unidad se consideran
presión estática interna, así que mientras que se mantenga la
ESP, la unidad suministrará el aire adecuadamente hasta una
presión estática máxima enunciada para la CFM que requiere la
aplicación (es decir, hogar, edifi cio, etc.).
En general, 400 CFM por tonelada de capacidad de refrigeración.
Algunas aplicaciones según los requisitos de capacidad
razonable pueden necesitar sólo 350 CFM o hasta 425 CFM por
tonelada. Controle los requerimientos de carga por condición del
espacio (de cálculos de carga) y los datos nominales extendidos
del equipo para igualar la CFM y la capacidad.
IO-GPC-H13H-2P
DF2
DF1
W2 R R DFT
7
IGURA
P
ESOLUCIÓN DE
ROBLEMAS
F
A
LUJO DE
IRE
www.goodmanmfg.com
Después de que la unidad esté establecida y se haya realizado
el tendido de tuberías, verifi que la ESP con un manómetro
inclinado de 1'' con tubos de pitot o un calibrador Magnahelic
y confi rme la CFM hacia las curvas del soplador en las hojas de
especifi caciones. Todas las unidades tienen motores con soplador
de tres velocidades. Si no se usa la velocidad baja, el regulador
de velocidad puede ser cambiado a una velocidad media o alta.
Nunca haga funcionar la CFM a menos de 350 CFM por tonelada;
es posible que se congele el evaporador o que la unidad tenga
un rendimiento pobre.
A
R
JUSTE DEL
EGULADOR DE
S
DE
OPLADOR DE
M
PSC
OTOR
Ajuste la CFM para la unidad cambiando el regulador de velocidad
del motor del soplador de interior en la conexión EBTDR "com"
con uno de los reguladores de velocidad en "M1" o "M2". (negro:
velocidad alta; azul: velocidad media; rojo: velocidad baja)
M
X-13
OTOR
La velocidad del motor del soplador para el motor X-13 es
controlada por tres conductores de bajo voltaje de 24V: verde,
amarillo y blanco. El conductor verde establece la velocidad
para el modo de ventilador únicamente. El conductor amarillo
establece la velocidad para el modo refrigeración y calefacción de
la bomba de calor (si es aplicable). El conductor blanco establece
la velocidad para el modo de calor eléctrico (calor de emergencia
y calor de segunda fase, si es
conectados de fábrica de la siguiente manera: verde a
a T2 y blanco a T3. T1 es la velocidad baja y se dedica al modo
de ventilador únicamente. T2 y T3 son velocidades medias. T4 y
T5 son velocidades altas. Para ajustar la velocidad del soplador,
mueva los cables amarillo y blanco a T4 y T5. Nota: Si más de
un conductor recibe energía al mismo tiempo, el motor usará la
velocidad más alta.
Ver hoja de especifi caciones para la serie del modelo GPC/GPH para
tablas CFM vs ESP.
C
ONTROL DE
Después de completar las mediciones y los ajustes del fl ujo de aire,
se debe controlar la carga de refrigerante de la unidad. La unidad
viene cargada de fábrica, pero la carga se basa en 400 CFM por
tonelada con ESP mínima según las condiciones de prueba del ARI
(generalmente, entre 0,15-0,20 ESP). Cuando la cantidad de aire o
de ESP sea diferente a la indicada anteriormente, se debe ajustar
la carga a la cantidad adecuada. Todas las unidades empacadas
se cargan en el método de recalentamiento en el conducto de
succión del compresor (estos son dispositivos con orifi cios fi jos).
Para cargas en meses más cálidos, se requiere 10
recalentamiento en el compresor con las condiciones: 95
temperatura ambiente externa (termómetro de bulbo seco), 80
º
bulbo seco/ 67
F temperatura ambiente interna con bulbo húmedo,
aproximadamente, 50% de humedad. Este recalentamiento varía
cuando se alteran las condiciones descritas.
Está disponible una tabla de carga de recalentamiento para
otras condiciones de funcionamiento. Úsela para suministrar el
recalentamiento correcto según las condiciones en las que se
carga la unidad.
V
E
M
ELOCIDAD PARA
L
OTOR
I
NTERIOR
aplicable).
Los conductores están
T1, amarillo
C
ARGA
º
F de
º
F
º
F
11
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