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El peso en el acoplador: Para operar de manera efectiva, el peso en el
acoplador debe ser al menos el 10% del peso bruto del remolque Esto
hace que el remolque sea más estable y ayuda a proporcionar la fricción
que resiste el movimiento en los soportes L y, por lo tanto, la resistencia al
balanceo del remolque
El cargamiento del remolque: Este es uno de los factores más importantes
que influye el balanceo de los remolques La mayoría de los remolques
están diseñados para tener un peso en el acoplador de entre 10% y 15%
del peso bruto del remolque Siempre siga las pautas del fabricante del
remolque para el peso en el acoplador Un peso en el acoplador demasiado
ligero hará que el remolque sea más propenso a balancearse La carga del
remolque cambia drásticamente el peso en el acoplador, y la carga puede
cambiar drásticamente de un viaje a otro, o incluso durante un corto viaje
de fin de semana
Por ejemplo: los tanques llenos de agua limpia que se aumentan el peso
en el acoplador cuando se va pueden vaciarse y convertirse en tanques de
desechos llenos que restan el peso en el acoplador para el viaje de regreso
Trasladar 40 galones de agua de la parte delantera hacia la parte trasera de
su remolque puede cambiar 330 lb de peso positivo en el acoplador a 330 lb
de peso negativo en el acoplador
Los transportistas de vehículos todo terreno de carga trasera están
diseñados para tener un peso en el acoplador seco (vacío) más pesado, de
modo que cuando se cargan con los vehículos todo terreno se convierten en
una carga más equilibrada
Los transportistas de vehículos todo terreno de carga frontal son
exactamente lo contrario Tienen un peso en el acoplador más pesado
con los vehículos cargados y un peso en el acoplador más ligero sin los
vehículos Tenga cuidado de no exceder las capacidades del enganche
receptor y del eje trasero del vehículo remolcador cuando remolque con un
transportista de vehículos todo terreno de carga frontal
Todos los transportistas de vehículos todo terreno pueden requerir cambios
significativos en las configuraciones de distribución de peso entre el
remolque cargado y el remolque descargado
Los transportadores de carga, los soportes para bicicletas, y un remolque
segundo unido al parachoque trasero de un remolque agregan peso a
la parte trasera del remolque que resta automáticamente el peso en el
acoplador Le recomendamos que no agregue peso de ninguna forma al
parachoques trasero de su remolque También recomendamos que no
remolque un segundo remolque
Un producto de
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