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RACCORDEMENT
ELECTRIQUE
Le raccordement électrique est à la charge
de l'utilisateur final et il est exécuté par ses
soins.
Pour le raccordement à la boite à bornes, il
est recommandé d'utiliser des passecables
et des serre cables en accord avec les
spécifications du pays d'exportation.
Couplage des enroulements
Tous les alternateurs sont prévus pour être
couplés soit en étoile avec neutre (Y) ou soit
en triangle (∆).
Pour passer de la connexion Y à ∆ (par
exemple de 400V à 230V) il est suffisant de
modifier la position des barettes sur la
planchette à bornes (vois schéma tab. 2 pag.
35).
Aucune intervention n'est nécessaire sur le
transformateur compound.
Sur demande, sont prévues des exécutions
à 12 câbles de sortie, pour permettre
d'obtenir des tensions différentes (exemple
115 / 200 / 230 / 400V).
Les alternateurs doivent toujours être reliés à
la terre avec un conducteur de section
adéquate en utilisant une des deux (interne/
externe) bornes appropriées.
Aprés avoir fait la liaison, remonter le
couvercle de la boite à bornes.
IMPORTANCE DE LA VITESSE
La fréquence et la tension de l'alternateur
dépendent directement de vitesse de rotation
de celui-ci, par conséquent il faut qu'elle soit
gardée constante le plus possible à sa valeur
nominale avec n'importe quelle charge.
Le système de réglage de la vitesse des
moteurs d'entraînement présente en principe
une légère chute de vtiesse entre le vide et la
charge, c'est pourquoi, nous recommandons
de reglér la vitesse à vide de 3 ÷ 4%
supérieure à la vitesse nominale.
CONTRÔLE DE LA TENSION
Toutes les machines sont réglées au cours
de l'essai selon le mode suivant.
A vide, avec une vitesse de 3 ÷ 4%
supérieure à celle nominale et avec une
machine froide, nous avons une tension
égale à 1,02 fois la tension nominale. A
charge nominale cosϕ 0.8 et avec une
machine froide, on a, au contraire une
tension égale à 1,05 fois de la tension
nominale. Si la tension devait révéler des
résultats différents de ceux indiqués, nous
vous conseillons de vérifier la vitesse du
moteur et l'instrument avec lequel la mesure
a été prise.
REGLAGE DE LA TENSION
A vide: pour la régulation de la tension à vide,
nous
devons
agir
sur
transformateur de régulation comme indiqué
sur le tableau 3
a) régler la vitesse du moteur à vide à environ
4% supérieure de la vitesse nominale;
b) appliquer pendant quelques secondes
une charge inférieure de 30% de la
puissance nominale;
c) dévisser les écrous "1"
ELETRISCHER
ANSCHLUß
Der elektrische Anschluß obliegt dem En-
danwender und erfolgt nach eigenem Er-
messen.
Für den Eingang des Klemmenkastens wird
empfohlen, Kabelführungen und Kabel-
schellen zu verwenden, die den Vorschriften
und Spezifikationen des Exportlandes ent-
sprechen.
Anschluß Wicklungen
Für alle Generatoren sind beide An-
schlußarten vorgesehen: Stern mit Stem-
punktleiter ( Y ) und Dreieckschaltung (∆).
Um von einer Y-Schaltung auf eine ∆-
Schaltung zu wechseln, (z.B. von 400V auf
230V), ist es ausreichend, die Brücken auf
der Hauptklemmleiste zu verschieben
(siehe Schema Tab. 2 Seite 35).
Für den Compound transformator ist keiner-
lei Eingriff erforderlich.
Auf Wunsch sind Ausführungen mit 12 Au-
sgangskabeln für verschiedene Spannun-
gen (z.B. 115 / 200 / 230 / 400V).
Die Generatoren müssen immer mit einem
Leiter mit geeigneten Querschmitt unter
Verwendung einer der dafür vorgesehenen
Klemmen (innen / außen) geerdet werden.
Nach Durchführund des Anschlusses ist die
Abdeckung des Klemmenkastens erneut
anzubringen.
BEDEUTUNG DER DREHZAHL
Die frequenz und spannung hängen direkt
von der drehzahl des Generators ab.
Daher ist auf konstante Drehzahl bei last zu
achten.
Um den Motordrehzahlabfall beim Über-
gang von leerauf vollast auszu-gleichen, ist
eine Leerlaufdrehzahl von 3 ÷ 4% über Nen-
ndrehzahl einzustellen.
SPANNUNGSPRÜFUNG
Alle Generatoren werden nach folgendem
verfahren geeicht: im Leerlauf mit einer
Drehzahl von 3 ÷ 4% über Nennwert und
kalter Maschine beträgt die Spannung 1,02
der Nennspannung.
Mit Last bie Leistungsfaktor 0,8 und kalter
Maschine beträgt die Spannung 1,05 der
Nennspannung.
Bei einer Spannungsänderung der obigen
Werte sind die Drehzahl und das Messgerät
zu prüfen.
SPANNUNGS REGULIERUNG
Leerlauf: die Spannung ist durch den Com-
poundtransformatorsluftspalt nach volgen-
l'entrefer
du
den Verfahren regulierbar Abbildung 3
a) die Leerlaufdrehzahl auf 4% über Nenn-
drehzahl einstellen;
b) für einige Sekunden den Generator mit
mindestens 30% der Vollast belasten;
c) die Schrauben "1" des Jocheisen des
Transformators lockern;
CONEXION
ELECTRICA
La conexión eléctrica es responsabilidad del
usuario final y la misma se efectúa a discre-
ción de este último.
Para la entrada en la caja de bornes se
recomienda utilizar pasa-cables con su si-
stema de fijación respectivo en con-formidad
con las especificaciones del país de exporta-
ción.
Conexión bobinados
Se preveen ambas conexiones, estrella con
neutro (Y) y triángulo (∆) en todos los alterna-
dores.
Para pasar de una conexión Y a ∆ (ej. de
400V a 230V) es suficiente desplazar los
puentes sobre los bornes principales (ver
esquema tab. 2 pag. 35).
Ningún tipo de intervención es requerido en
el trasformador compound.
A petición se pueden realizar ejecuciones
con 12 cables de salida, para poder obtener
unas tensiones diferentes (por ej. 115 / 200 /
230 / 400V).
Los generadores, deben ser siempre conec-
tados a tierra con un conductor de sección
adequada, utilizando uno de los dos bornes
(interno/externo) previstos para la misma.
Después de haber realizado la conexión,
montar nuevamente la tapa de la caja de
bornes.
IMPORTANCIA DE LA VELOCIDAD
La frecuencia y la tensión delgenerador de-
penden directamente de la velocidad de rota-
ción del mismo, por lo tanto es necessario
que sea mantenida lo mayormente posible
con cualquier tipo de carga.
Normalmente el sistema de regulación de la
velocidad del motor de arrastre presenta una
ligera caída de velocidad entre vacío y carga,
se recomiendo por lo tanto regular la veloci-
dad en vacío del 3 ÷ 4% superior a la veloci-
dad nominal.
VERIFICACION DE LA TENSIÓN
Todas las máquina astán taradas en la fase
de comprobación en fabrica del siguiente
modo: en vacío, con una velocidad de 3 ÷
4% superior a aquella nominal y con la má-
quina fría si hay una tensión parecida a 1,02
veces del nominal.
Con carga nominal a cosϕ 0,8 y con la má-
quina fría si hay en su lugar una tensión
parecida a 1,05 en lugar de la nominal.
Por tanto si la tensión debiera resultar di-
versa del valor arriba indicado, se aconseja
verificar la velocidad del motor ó los instru-
mentos con los que se efectua la medida.
REGULACIÓN DE LA TENSIÓN
Vacío: para la regulaciónde la tensión en
vacio se deberáactuar sobre el entrehierro
del transformador de regulación de la si-
guiente forma con es mostrado en la tabla 3
a) regular la velocidad del motor en vacio
cerca de 4% superior de la velocidad nomi-
nal;
b) aplicar durante algunos segundos una
carga no memor del 30% de la potencia
nominal;
c) aflojar las tuercas del transfomador "1";
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