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reparación en el campo
General
Los Geareducers pueden repararse en el campo—sin embargo,
las reparaciones capitales requieren del uso de un taller de maqui-
naria plenamente equipado. Cuando sea necesaria la reparación o
sustitución de piezas en el campo, se recomienda el procedimiento
siguiente para el desmontaje y montaje de la unidad. Si se va a
utilizar de nuevo cualquier anillo en "O", sello de aceite o junta,
debe tenerse cuidado de no dañarlos durante el desmontaje. Las
piezas que contengan anillos en "O" o sellos no deben sacudirse o
torcerse en los escalones o bordes. Estas piezas están marcadas
con un asterisco (*) en la descripción que continúa. Los anillos
en "O", los sellos de aceite y las juntas deben inspeccionarse
con cuidado en busca de daños antes de instalarlas de nuevo.
Siempre utilice anillos en "O" y sellos de aceite nuevos durante
una reparación capital.
Desensamblaje
Números y referencias de piezas—refiérase a las Figuras 2 y 3.
1. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite..
2. Retire el anillo exterior de pernos de la jaula del piñón y retire
el subconjunto del piñón*.
Nota—El espesor del paquete de calzos (320) es importante para
reconfigurar los engranajes. El paquete de calzos debe guardarse
o medirse cuidadosamente con un micrómetro. Si van sustituirse
los engranajes, anote la distancia de colocación del piñón que está
tallado en el engranaje de piñón.
3. Quite el expulsor de agua*.
4. Invierta la carcasa con el fondo hacia arriba y quite la tapa del
retenedor del rodamiento* y el paquete de calzos (420).
Nota—El espesor de este paquete de calzos es importante para
el ajuste del retroceso de los engranajes. El paquete de calzos
debe guardarse o medirse cuidadosamente con un micrómetro.
5. Retire la tapa del fondo y el conjunto del eje del ventilador.
6. Invierta la carcasa del Geareducer con el fondo hacia arriba y
quite el retenedor del rodamiento y el paquete de calzos (420).
Nota—El espesor de este paquete de calzos es importante para el
ajuste del juego del rodamiento del eje del ventilador. El paquete
de calzos debe guardarse o medirse cuidadosamente con un
micrómetro.
7. Retire las tazas de los rodamientos (411 and 412) de la tapa
del fondo y de la carcasa del Geareducer usando un martillo
de metal blando.
Desensamblaje de la Jaula del Piñón
1. Retire la tapa de la jaula del piñón de la jaula del piñón.
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2. Retire los Anillos en "O"* (504 y 505).
3. Retire las tuercas de fijación y las arandelas de fijación (104
y 103) presionando entonces el eje de piñón (101) fuera de
la jaula del piñón. Esto liberará el cono del rodamiento de cola
(312). Se recomienda una prensa hidráulica o gato para retirar
o ensamblar las piezas a presión.
4. Presione el expulsor de aceite*, los anillos en "O"* (301 y 506),
y el cono del rodamiento principal (311) fuera del eje de piñón.
Los rodamientos no deben exponerse a la suciedad, el polvo
o la humedad.
5. Presione las tazas de los rodamientos (312 y 311) fuera de la
taza del piñón.
Desensamblaje del Eje del Ventilador
1. Retire el engranaje de anillo (101) del cubo del engranaje de
anillo (8).
2. Presione el cubo del engranaje de anillo y el rodamiento cónico
inferior (411) fuera del eje del ventilador (201).
3. Retire la cuña inferior del eje del ventilador (202).
4. Presione el rodamiento cónico superior (412) fuera del eje.
Ensamblaje
Antes de montar un nuevo engranaje de piñón en la jaula del piñón
revise los números de coincidencia en el engranaje de piñón y el
engranaje cónico espiral para asegurarse que sean un conjunto
pareado. Los engranajes están labrados en conjuntos pareados
en la fábrica y no deben separarse. Tanto en el piñón como en el
engranaje de anillo están grabados números como se ilustra en
la Figura 4.
Todas las piezas que van a utilizarse de nuevo deben limpiarse
cuidadosamente antes de reinstalarlas. No saque los rodamien-
tos nuevos de sus envolturas hasta que esté listo para usarlos.
Limpie todos los rodamientos (nuevos o usados). No haga girar los
rodamientos nuevos. Tome cada conjunto de rodamientos y haga
rodar la taza en el cono para ver si hay asperezas. Sustituya el ro-
damiento si es necesario. Si los rodamientos no pueden montarse
inmediatamente después de limpiarlos, lubríquelos y cúbralos para
protegerlos contra el polvo, la humedad, etc.
Si no hay una prensa disponible para instalar los rodamientos cóni-
cos, pueden calentarse siempre que la temperatura no exceda de
los 135°-150°C. Si los rodamientos se calientan a una temperatura
mayor que esta, comenzarán a perder ajuste. Los rodamientos
puede calentarse con lámparas infrarrojas o en baños de aceite.
Si se utiliza un baño de aceite, el rodamiento debe soportarse
una pulgada más o menos por encima del recipiente para evitar
el sobrecalentamiento local.
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