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Descripción de los grupos
2.3.9
Grupo Protecciones: Menú PAR G9
Parámetros de la protección térmica del motor (P9.11 a P9.14 y P9.21-P9.22)
La protección térmica del motor sirve para proteger el motor del sobrecalentamiento. El con-
vertidor es capaz de suministrar al motor una corriente superior a la nominal. Si la carga re-
quiere esta corriente elevada, existe el riesgo de que el motor se sobrecargue térmicamente.
Esto sucede especialmente a frecuencias bajas. A frecuencias bajas, el efecto de refrigeración
del motor se reduce, al igual que su capacidad. Si el motor está equipado con un ventilador ex-
terno, la reducción de carga a bajas velocidades es pequeña.
La protección térmica del motor se basa en un modelo calculado y utiliza la corriente de salida
del convertidor para determinar la carga en el motor.
La protección térmica del motor se puede ajustar con parámetros. La corriente térmica I
pecifica la corriente de carga por encima de la cual el motor está sobrecargado. Este límite de
corriente es una función de la frecuencia de salida.
La etapa térmica del motor se puede supervisar en la pantalla del panel de control. Ver capítulo 1.
Si se utilizan cables de motor largos (máx. 100 m) junto a convertidores pequeños
(≤1,5 kW), la corriente del motor medida por el convertidor puede ser muy superior
a la corriente efectiva del motor debido a las corrientes capacitivas en el cable del
motor. Se debe tener en cuenta esto cuando se configuran las funciones de protec-
ción térmica del motor.
El modelo calculado no protege el motor si el flujo de aire al motor se reduce
debido a una rejilla de aspiración de aire obstruida. El modelo comienza desde cero
si la tarjeta de control se apaga.
Parámetros de la protección de calado (P9.4 a P9.6)
La protección de calado del motor protege el motor de situaciones de sobrecarga de breve du-
ración como la causada por un eje calado. El tiempo de reacción de la protección de calado se
puede configurar para que sea inferior al de la protección térmica del motor. El estado de ca-
lado se define con dos parámetros, P9.5 (
lado
). Si la corriente es tan alta como el P1.5 (límite de corriente) y el limitador de corriente ha
reducido la frecuencia de salida por debajo del P9.6 durante el tiempo P9.5, el estado de calado
es verdadero. En realidad no existe una indicación real de la rotación del eje. La protección de
calado es un tipo de protección de sobreintensidad.
Si se utilizan cables de motor largos (máx. 100 m) junto a convertidores pequeños
(≤1,5 kW), la corriente del motor medida por el convertidor puede ser muy superior
a la corriente efectiva del motor debido a las corrientes capacitivas en el cable del
motor. Se debe tener en cuenta esto cuando se configuran las funciones de protec-
ción térmica del motor.
Parámetros de la protección de baja carga (P9.7 a P9.10)
La finalidad de la protección de baja carga del motor es asegurar que haya carga en el motor
cuando el convertidor esté en funcionamiento. Si el motor pierde su carga, puede haber un
problema en el proceso, por ejemplo, una correa rota o una bomba seca.
La protección de baja carga del motor se puede ajustar configurando la curva de baja carga con los
parámetros P9.8 (Protección de baja carga: Carga del área de debilitamiento del campo) y P9.9
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tiempo de calado
) y P9.6 (
vacon • 26
T
límite de frecuencia de ca-
es-
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