Tabla de contenido
Publicidad
Equipaggiamento
Carro
Telaio: Struttura saldata resistente a sollecitazioni a torsione
e flessione in acciaio a grano fine ad alta resistenza.
Stabilizzazione: Stabilizzazione telescopica su 4 punti di
tipo idraulico, possibilità di comando dai due lati del tela-
io e dalla cabina della sovrastruttura. Base di appoggio
6,4 m (4,4 m) x 7,8 m.
Motore: Motore Diesel a 6 cilindri Mercedes-Benz OM
501 LA, (Euromot III B / EPA Tier 4i), raffreddato ad acqua,
potenza 320 kW (435 PS) a 1800 min
(214 kpm) a 1300 min-1. Potenza motore conforme a
80/1269/EWG.
Serbatoio carburante 330 l. Serbatoio AdBlue: 40 l.
Cambio: Cambio meccanico ZF-AS-Tronic 12 AS 2531 con
frizione a secco ad azionamento elettro-pneumatico e innesto
marce automatico, con 12 marce avanti e 2 retromarce.
Gruppo di rinvio: Gruppo di rinvio a 2 stadi.
Trasmissione: 8 x 6
Assi:
1° asse: snodato, non asse motore.
2° asse: snodato, asse motore,
bloccaggio differenziale trasversale.
3° asse: snodato, asse motore,
bloccaggio differenziale longitudinale e trasversale.
4° asse: snodato, asse motore,
bloccaggio differenziale trasversale.
Sospensione assiale: Sospensione idro-pneumatica con
regolazione di livello.
Freni: Impianto frenante ad aria compressa, a circuito
doppio con sistema ABS. Freno di stazionamento, agente
sul 2°, 3° e 4° asse come freno a molla a rilascio pneumatico.
Intarder e impianto valvola costante con freno motore a
farfalla come freno continuo.
ruote: 8x 385/95 R 25 (14.00 R 25)
Sterzo: Idrosterzo a doppio circuito ZF Servocom.
Sterzatura meccanica del 1° e 2° asse e attivazione sul
4° asse fino a una velocità di 25 km/h, a sostentamento
idraulico, con pompa sterzo di emergenza. Possibilità di
disporre di tutti gli assi sterzanti. Sterzatura idrostatica
di tutti gli assi dalla cabina della sovrastruttura.
Cabina del carro: Cabina conducente frontale per due, in
struttura composita acciaio-plastica, vetratura di sicurezza,
sedili molleggiati (sedile conducente con riscaldamento) e
riscaldamento acqua dipendente dal motore, radio / CD player,
elementi di controllo e comando per la marcia. Funzione
Tempomat/Bremsomat.
Impianto elettrico: Corrente continua 24 Volt, 2 batterie,
illuminazione zona di stabilizzazione. L'impianto elettrico è
conforme agli standard CE.
equipaggiamento aggiuntivo: (a sovrapprezzo)
Gancio di traino, riscaldamento supplementare indipendente
dal motore con preriscaldamento motore, climatizzatore, tra-
smissione 8 x 8, impianto di lubrificazione centrale, pneuma-
tici 445/95 R 25 (16.00 R 25), 525/80 R 25 (20.5 R 25), ruota
di scorta, verniciatura speciale e diciture. Altro equipaggia-
mento aggiuntivo su richiesta.
40 | ATF 70G-4 ( Main boom 52.1 m )
. Coppia 2100 Nm
-1
Sovrastruttura
Telaio: Struttura saldata resistente alla torsione con corona di
rotazione a sfere ad una fila, dentata esternamente, ruotabile
di 360° senza limitazioni.
Motore: Motore Diesel a 4 cilindri Mercedes-Benz OM
924 LA, (Euromot III B / EPA Tier 4i), raffreddato ad acqua.
Regolazione continua numero di giri da pedale, potenza
95 kW (129 PS) a 2200 min
1200 - 1600 min
. Potenza motore conforme a 80/1269/
-1
EWG. Serbatoio carburante 200 l. Serbatoio AdBlue: 8 l.
Impianto idraulico: Diesel-idraulico con idraulica a 3 circuiti,
1 pompa doppia a pistoni assiali con regolazione di potenza
(regolazione idraulica) e 1 pompa doppia a ruota dentata,
radiatore olio.
Comando: Due leve di comando gru x4 con precomando
elettrico.
Braccio telescopico: Braccio telescopico in sei sezioni in ac-
ciaio a grano fine ad alta resistenza, composto da un braccio
base e 5 sezioni telescopiche, 1 cilindro telescopico, funzione
telescopica ad azionamento idraulico sotto carico parziale.
Lunghezza 11,1 m - 52,1 m.
Testa rullo con 6 pulegge.
Gruppo di brandeggio: Un cilindro differenziale con valvola
di frenata caduta verticale montata.
Meccanismo di sollevamento: Motore costante a pisto-
ne assiale, tamburo del meccanismo di sollevamento con
rotismo epicicloidale incorporato e freno a disco idraulico
sollecitato a molla con ruota libera integrata nel sollevamento,
indicatore delle rotazioni dei verricelli. Fune di sollevamento
con dispositivo 'Super-Stop'.
Gruppo di rotazione: Motore a pistone assiale, ingranag-
gio epicicloidale a due stadi con freno di servizio azionato a
pedale e stazionamento.
Velocità di rotazione regolabile in continuo da 0 a 2 min
Contrappeso: Standard 11,9 t divisibile.
L'azionamento si effettua dalla cabina della sovrastruttura.
Cabina della sovrastruttura: Spaziosa cabina della gru in
acciaio-plastica, con vetratura di sicurezza e cristalli oscurati,
postazione di lavoro ribaltabile con sedile conducente regola-
bile, con molleggio meccanico e riscaldamento, riscaldamento
indipendente dal motore con preriscaldamento motore, clima-
tizzatore, radio/lettore CD, elementi di controllo e comando
per esercizio gru, azionamento stabilizzazione e guida dalla
sovrastruttura.
Impianto elettrico: Corrente continua 24 Volt, 2 batterie.
dispositivi di sicurezza: Limitatore del momento di carico
(LMC) elettronico con delimitazione dell'area di lavoro,
interruttore di fine corsa, fine corsa argani, valvole di sicurezza
contro rottura tubi e tubi flessibili.
equipaggiamento aggiuntivo: (a sovrapprezzo)
'Lift Adjuster', punte da 1,6 m e 9/16 m a scelta con regolazio-
ne angolo 0°, 20° e 40° o regolazione angolo idraulica 0°-40°,
contrappeso aggiuntivo 3,1 t, diversi bozzelli, 2° meccanismo
di sollevamento (come argano principale), impianto di
lubrificazione centrale, verniciatura speciale e diciture.
Altro equipaggiamento aggiuntivo su richiesta.
. Coppia 500 Nm (51 kpm) a
-1
.
-1
Publicidad
Tabla de contenido
