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MANTENIMIENTO
Para garantizar que este ventilador funcione sin problemas, el fabricante sugiere seguir las pautas
siguientes.
La mayoría de los problemas asociados con fallas de ventiladores se relacionan
directamente con la falta de inspección y de mantenimiento.
Registre todas las actividades de mantenimiento o inspección realizadas en este ventilador en la sección
de documentación que se encuentra al final de este manual.
ADVERTENCIA: NO INTENTE REALIZAR LABORES DE MANTENIMIENTO AL
VENTILADOR
HASTA
SUMINISTRO ELÉCTRICO.
Mantenimiento general
1. La toma de aire y los lugares de acceso del ventilador deben mantenerse limpios y sin
obstrucciones.
2. Normalmente, los motores están permanentemente lubricados. Revise los rodamientos de forma
periódica. Si tienen engrasadores, lubríquelos en cada estación del año. Tenga cuidado al
lubricar los rodamientos: limpie los engrasadores; la unidad debe girarse a mano mientras se la
lubrica. Precaución: tenga cuidado al tocar el exterior de un motor en funcionamiento.
Normalmente, los motores funcionan a altas temperaturas, suficientes para producir dolor
o lesiones.
3. Cada vez que se realicen revisiones de mantenimiento, antes de volver a poner en marcha la
unidad se debe comprobar que los elementos de sujeción estén bien ajustados.
4. Los sopladores requieren muy poca atención cuando mueven aire limpio. En ocasiones, se
puede acumular aceite y polvo, lo que provoca desequilibrio. Si el ventilador está instalado en un
ambiente corrosivo o sucio, inspeccione y limpie de forma periódica la hélice, la toma y las
demás partes móviles para garantizar un funcionamiento seguro y sin problemas.
Dos semanas después de la puesta en marcha
1. La tensión de las correas debe verificarse después de las primeras dos semanas de
funcionamiento.
secuencia inicial de puesta en marcha. No cambie la configuración de la polea del motor
para dar tensión a las correas; esto cambiará la velocidad del motor y podría dañarlo. Para
volver a dar tensión a las correas, desconecte la alimentación eléctrica del motor. Afloje los
elementos de sujeción que sujetan la placa de desplazamiento del soplador al soplador. Gire el
motor a la izquierda o a la derecha para ajustar la tensión de las correas. La tensión de las
correas debe ajustarse de forma tal que permita una deflexión de 1/64" por pulgada de vano de
la correa (o 1/64 cm por cada cm). Tenga sumo cuidado al ajustar las correas en V, para que no
se desalineen las poleas. Cualquier grado de desalineación reducirá de forma significativa la
vida útil de la correa y hará que se produzcan ruidos chirriantes. La tensión excesiva desgastará
las correas y los rodamientos más de lo normal y producirá ruido. La falta de tensión hará que la
correa se deslice en el arranque y que se desgaste de forma despareja. Al quitar o colocar
correas, nunca las fuerce sobre las poleas sin aflojar primero el motor para reducir la
tensión de las correas. Cuando reemplace correas, use el mismo tipo que el suministrado por
el fabricante. En unidades enviadas con poleas de canal doble, siempre deben usarse correas
compatibles.
2. Cada vez que se realicen revisiones de mantenimiento, antes de volver a poner en marcha la
unidad se debe comprobar que los elementos de sujeción estén bien ajustados.
HABER
DESCONECTADO
Las correas tienden a estirarse y asentarse en las poleas después de la
POR
19
COMPLETO
EL
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