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Es recomendable revisar a diario el filtro del aire. En
caso de necesitar reemplazarlo, prosiga hacer lo
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siguiente:
1
Verificar que el motor se encuentre detenido y frio
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al tacto.
2
Extraer la tuerca mariposa (M), girándola en sentido
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antihorario.
3
Retirar la rondana plana (P) y la carcasa (c1).
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4
Quitar la carcasa (c1) y girar la tuerca hexagonal (h)
en sentido antihorario.
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5
Desinstalar el filtro (F).
6
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Limpiar el filtro (F) con aire comprimido a baja
presión. Lavar el filtro si se encuentra sucio con
detergente suave y agua tibia. Secar el filtro antes
de instar. (NO COLOCAR ACEITE EN EL FILTRO).
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7
Limpiar la carcasa del filtro (c1 y c2) con un pañuelo
limpio. No usar aire comprimido. (EVITAR QUE
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ENTRE POLVO POR EL ORIFICIO DE ADMISIÓN).
8
Armar el conjunto del filtro del aire.
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Antes de usar del vibroapisonador, se sugiere checar
el estado de las uniones y las líneas de combustible:
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• Revisar que no haya existencia de grietas o
pérdidas de combustible (1a) y las uniones (1b).
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8
FILTRO DE AIRE
HERRAJE DE LA ZAPATA
Inspeccione el herraje de la zapata cada semana y
en equipos nuevos o después de reemplazar una
zapata:
1
Apretar el herraje de la zapata (he) a 86 Nm (63 ft
lbs) después de cinco horas de funcionamiento
ALETAS DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
Se recomienda limpiar cada 25 horas de operación
o cada semana las aletas de enfriamiento del
motor, ya que permiten que circule libremente aire
fresco alrededor de la cámara de combustión. La
circulación de aire fresco es necesaria para evitar
que se sobrecaliente el motor.
1
Asegurar que el motor se encuentre detenido y frío
al tacto.
2
Con aire comprimido retirar la suciedad y deshechos
en las aletas de enfriamiento del motor.
ESPECIFICACIONES SUJETAS A CAMBIO SIN PREVIO AVISO
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