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Contactores y relés
Relés térmicos electrónicos ZEV
Funcionamiento y manejo
Los relés térmicos electrónicos, al igual que los
relés térmicos que funcionan de acuerdo con el
principio bimetálico, pertenecen al grupo de los
dispositivos de protección en función de la
corriente.
El registro de la intensidad de motor que fluye en
ese momento en los tres conductores externos de
una conexión al motor se realiza en el sistema de
protección de motores ZEV mediante sensores de
corriente de cable pasantes o bien un sensor con
bobina enchufable. Éstos se combinan con el
aparato de evaluación, de modo que es posible
una disposición separada de los sensores de
corriente y del aparato de evaluación.
Los sensores de corriente se basan en el conocido
principio de Rogovski de la técnica de medición.
De este modo, al contrario que los transforma-
dores de intensidad, el sensor no posee ningún
núcleo de hierro, de forma que no puede saturarse
y registrar de este modo un margen de intensidad
muy ancho.
Mediante esta captación de corriente inductiva,
las secciones de cable utilizadas en el circuito de
carga no ejercen ninguna influencia en la exac-
titud del disparo. En los relés térmicos electrónicos
es posible ajustar márgenes de intensidad más
grandes que en los relés bimetálicos electromecá-
nicos. En el sistema ZEV, el área de protección
total de 1 a 820 A sólo está cubierta con un
aparato de evaluación.
El sistema de protección de motores electrónico
ZEV realiza la protección de motores tanto
mediante la medición de temperatura indirecta a
través de la intensidad, como mediante la medi-
ción de temperatura directa en el motor con
termistores.
En caso de sobrecarga, defecto de fase y absor-
ción de corriente asimétrica, se controla el motor.
Manual de esquemas Moeller 02/05
En la medición directa, se registra la temperatura
en el devanado de motor mediante una o varias
sondas térmicas PTC. En el caso de sobretempera-
tura, la señal se transmite al aparato de disparo y
se acciona el contacto auxiliar. Sólo será posible
un rearme tras producirse el enfriamiento de los
termistores por debajo de la temperatura de
funcionamiento. Mediante la conexión del
termistor integrada el relé puede utilizarse como
protección total del motor.
Además, el relé protege el motor contra defecto a
tierra. Incluso en el caso de un pequeño daño en
el aislamiento del devanado de motor fluyen
pequeñas corrientes hacia el exterior. Estas inten-
sidades de defecto quedan registradas en un
transformador sumador de intensidad externo.
Éste añade las intensidades de las fases, las
evalúa y señaliza las intensidades de defecto al
microprocesador del relé.
Al preseleccionar una de las ocho categorías de
disparo (CLASS), es posible una adaptación del
motor que debe protegerse a condiciones de
arranque normales o difíciles. De este modo, se
aprovechan con seguridad las reservas térmicas
del motor.
El relé térmico se suministra con una tensión auxi-
liar. El aparato de evaluación dispone de un
modelo multitensión, que permite establecer
todas las tensiones entre 24 V y 240 V AC o DC
como tensión de alimentación. Los aparatos
tienen un comportamiento monoestable; en caso
de fallo de la tensión de alimentación se disparan.
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