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E
Si esto no fuera suficiente como para respetar los requisitos de las normativas, se aconseja instalar un perfil de
goma blanda en el borde de la cancela para amortiguar el impacto. Si regulando la sensibilidad y montando el perfil
de goma igualmente no se lograra satisfacer los requisitos de la normativa, es obligatorio montar unos dispositivos
alternativos, por ejemplo una banda sensible sobre el borde móvil de la cancela.
MAS100 (OPCIONAL)
Este módulo opcional MAS 100 detecta cuando el motor está bloqueado mecánicamente y, por consiguiente,
provoca una maniobra (de pocos segundos) en el sentido contrario al sentido de marcha. La activación es indicada
por el led L1 encendido con luz fija. La maniobra (manual) después de una intervención es contraria a aquella
que se estaba haciendo antes del bloqueo, por ejemplo: si el motor se bloquea durante la apertura, ejecuta
automáticamente una maniobra breve de cierre y, pulsando el botón P/P, reinicia en el sentido de cierre.
- El sistema antiaplastamiento con MAS100 no se activa durante la etapa de desaceleración.
- En los motores con ENCODER no sirve el módulo MAS100.
SOFT START
La función soft start hace ejecutar el inicio del movimiento de manera gradual, evitando sacudidas a la cancela.
Esta función, en cualquier caso, puede excluirse puenteando Jp1 (n° 9 de la Fig. 1).
Cuidado: conectando en puente Jp1 la fuerza del motor estará siempre al máximo.
DECELERATIÓN
Si, en una instalación donde se utilice la función de deceleración, durante el cambio de velocidad normal a
velocidad reducida, se notan contragolpes en la cancela, es posible cambiar la modalidad de cambio ejecutando
estas maniobras:
A - Cortar el suministro de corriente.
B - Pulsar, a la vez, los botones PP y STOP/PROG de la central de mando (piezas 6 y 7 de la fig. 1).
C - restablecer el suministro de corriente, manteniendo pulsados los botones.
D - El led L1 (pieza 17 de la fig. 1) da una breve indicación del cambio efectuado.
Para volver a la configuración inicial, simplemente hay que repetir las mismas maniobras arriba descritas.
PRUEBAFINAL
Una vez terminadas todas las programaciones, es necesario realizar, siempre, una prueba final, que
consiste en lo siguiente:
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de protección (sistema anti-crush, botón de stop,
fotocélulas, barras sensibles, etc.).
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de señalización (luces intermitentes, luz de aviso de
cancela abierta, etc.).
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de mando (botón P/P, mandos a distancia, etc.)
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