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PELIGRO!
Antes de poner la bomba en funcionamiento,
asegurese de que esten colocadas todas las
protección del equipo de transmisión.
Si las protecciones no están bien colocadas
puede originar lesiones graves o fallecimiento.
AJUSTE dE PRESIÓN
Si se instala un muelle nuevo o si se cambia el nivel de
presión de la válvula de alivio de presión a otro distinto al
establecido de fabrica, se deberán seguir atentamente las
siguientes instrucciones.
1.
Retirar con cuidado la tapa de la válvula que cubre el
tornillo de ajuste.
2.
Aflojar la contratuerca que bloquea el tornillo de ajuste
para que el valor de presión no se altere durante el
funcionamiento de la bomba.
3.
Instalar un calibrador de presión en la línea de descarga
para un ajuste real en el funcionamiento.
4.
Apretar el tornillo de ajuste para aumentar la presión y
aflojar para bajar la presión.
5.
Con la línea de presión cerrada en un punto más allá del
calibrador de presión, éste indicará la presión máxima
que permite la válvula mientras la bomba está en
funcionamiento.
IMPORTANTE
Al solicitar las piezas para la válvula de alivio de presión,
facilite siempre los números del modelo y de serie de la
bomba que aparecen en la placa así como el nombre de la
pieza requerida. Al pedir los muelles, cerciórese de dar el
valor de presión deseado.
VÁLVULA – TAMAÑOS AS, Ak Y AL SIZES
FIGURA 43
VÁLVULA - LISTA DE PIEZAS
1.
Tapa Válvula
2.
Tornillo de Ajuste
3.
Contratuerca
4.
Guía Muelle
5.
Sombrerete
SECCIÓN TSM
680
EDICIÓN
6.
Cuerpo Válvula
7.
Muelle Válvula
8.
Cabezal (tulipa)
9.
Junta Tapa
10. Sombrerete
F
PÁGINA 16 DE 17
RESOLUCIÓN dE PRObLEMAS
La lista siguiente puede ayudarle a localizar algunos
problemas:
La bomba no bombea:
• Estado primario del conducto de aire perdido o nivel del
tanque bajo.
• Elevador de succión demasiado alto.
• Rotación en dirección errónea.
• Filtro obstruido.
• Válvula del tubo de derivación abierta, valvula de alivio de
presión fijada demasiado baja o el cabezal (tulipa) de la
válvula de alivio abierta por agarrotamiento.
• Huelgo impropio.
• Bomba desgastada.
• Cualquier cambio en líquido, sistema u operación que
pudiera influir en el funcionamiento de la bomba o del
acoplamiento, por ej. líquido nuevo, líneas adicionales, o
cambios en los procesos
• Cambios de temperatura bien en el líquido o en el
ambiente.
• El acoplamiento magnético se ha desacoplado.. Puede
que algún cambio de aplicación (temperatura, presión,
viscosidad,' etc.) requiera torsión superior a la capacidad
del acoplamiento.
bomba arranque y luego pierde su estado primario:
• Tanque de suministro vacío.
• Vaporización del líquido en la línea de succión.
• Pérdida de aire o bolsa de aire en la línea de succión.
La bomba hace ruido:
• La bomba no es alimentada (el liquido pesado no puede
llegar a la bomba con la velocidad suficiente). Aumento el
tamaño del tubo de succión, reduzca longitud o disminuya
velocidad bomba.
• Cavitación de la bomba (el liquido de evapora en la línea
de succión).
Aumento tamaño del tubo de succión o
reduzca longitud.
• Compruebe alineación.
• Acoplamiento magnético desacoplado. Apague y vuelva
a encender.
Salida de la bomba disconforme con capacidad:
• Subalimentación o cavitación - incremente tamaño tubo de
succión o reduzca longitud.
• Filtro parcialmente obstruido.
• Pérdida de aire en alguna parte de la línea de succión.
• Funcionamiento demasiado lento. Comprobar si la
velocidad y el cableado del motor son correctos
• Válvula de alivio de presión fijada demasiado baja, abierta
por agarrotamiento o dañado cabezal (tulipa) /asiento.
• Tubo de derivación alrededor de la bomba parcialmente
abierto.
• Bomba desgastada o demasiadas juntas.
bomba recibe demasiada potencia (paraliza el motor):
• Liquido con mayor viscosidad que la programada.
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