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Idiomas disponibles
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Manual de uso y mantenimiento
vacuo metro con pantalla de
cristales líquidos
Modelo 69080
Características
Contenido del paquete
•
•
Rápido y fácil de
Vacuo metro
utilizar
•
Manual de
•
14 niveles de vacío
instrucciones de
(de la presión
funcionamiento
atmosférica a 25
•
Pila (instalada)
micrones)
•
Gancho desmontable
•
Pila de larga
•
Unión en T para
duración
mediciones en
•
Paro automático
conductos
después de 20
minutos
ESPECIFICACIONES
Pila: Pila alcalina de 9 voltios.
Longevidad de la pila: Alrededor de 25 horas de uso continuo.
Indicador de descarga de batería: Los segmentos iluminados se
iluminarán intermitentemente cuando la carga de la pila es baja.
P/N 180293
Manual de uso y mantenimiento
vacuo metro con pantalla de
cristales líquidos
Modelo 69080
Características
Contenido del paquete
•
•
Rápido y fácil de
Vacuo metro
utilizar
•
Manual de
•
14 niveles de
instrucciones de
vacío (de la
funcionamiento
presión
•
Pila (instalada)
atmosférica a 25
•
Gancho desmontable
micrones)
•
•
Unión en T para
Pila de larga
mediciones en
duración
conductos
•
Paro automático
después de 20
minutos
ESPECIFICACIONES
Pila: Pila alcalina de 9 voltios.
Longevidad de la pila: Alrededor de 25 horas de uso continuo.
Indicador de descarga de batería: Los segmentos iluminados se
iluminarán intermitentemente cuando la carga de la pila es baja.
P/N 180293
INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO
Instalación de la pila:
Destornille el tornillo que sujeta la tapa del compartimiento de la pila. Respetando la
polaridad indicada, fuerce la pila en el compartimiento. Coloque la tapa del compartimiento
y apriete el tornillo de fijación en su agujero.
Secuencia de la preparación básica
1. Conecte el manómetro en una parte seca del sistema. El sensor no funcionará si se
llena de aceite del sistema.
2. Ponga el manómetro en marcha. Inicialmente se iluminarán todas las barras. Inicie la
puesta en vacío. La primera barra (superior) de la pantalla desaparecerá cuando el
vacío alcance unos 100,000 micrones.
3. Transcurridos unos 20 minutos ocurrirá un paro automático del manómetro. Cuando
ponga el manómetro otra vez en marcha, el sensor tardará unos 30 segundos en
calentarse para que aparezca la verdadera lectura.
Consejos prácticos para optimizar la puesta en vacío y el rendimiento del
manómetro
Durante la puesta en vacío procédase de la siguiente manera: Si la lectura del manómetro
incorporado en la bomba YELLOW JACKET permanece en el centro de la escala, o bien
hay alta contaminación o un gran escape en el sistema. (Durante todo el proceso respete
los reglamentos relativos a la recuperación de refrigerante.)
Si cree que el nivel de humedad es excesivo, purgue el sistema de climatización y
refrigeración cuando sea posible con nitrógeno seco. De esta manera se reducirá la
cantidad de contaminantes que pasan por la bomba, lo cual aumentará la velocidad de
aspiración.
Limpieza del sensor
Para limpiar el sensor utilice alcohol isopropílico.
Añada alcohol en el sensor, cúbralo con el dedo pulgar y agítelo como si fuera un tubo de
ensayo. Vierta la solución y observe la cantidad de aceite en el alcohol. Esta operación
deberá repetirse si el sensor contiene demasiado aceite.
Se podrá desarmar el depresor de la válvula Schrader para limpiarla, pero deberá
montarse otra vez. Utilice alicates de pico fino.
Solución de problemas
La pantalla se ilumina intermitentemente: la pila está descargada. Recámbiela.
La pantalla no funciona: Verifique la pila – asegúrese de que se ha respetado la polaridad
después de instalada la pila, y que la pila haga contacto con los terminales de resorte.
Lecturas de vacío erróneas: El sensor podrá estar contaminado. Límpiese.
INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO
Instalación de la pila:
Destornille el tornillo que sujeta la tapa del compartimiento de la pila. Respetando la
polaridad indicada, fuerce la pila en el compartimiento. Coloque la tapa del compartimiento
y apriete el tornillo de fijación en su agujero.
Secuencia de la preparación básica
1. Conecte el manómetro en una parte seca del sistema. El sensor no funcionará si se
llena de aceite del sistema.
2. Ponga el manómetro en marcha. Inicialmente se iluminarán todas las barras. Inicie la
puesta en vacío. La primera barra (superior) de la pantalla desaparecerá cuando el
vacío alcance unos 100,000 micrones.
3. Transcurridos unos 20 minutos ocurrirá un paro automático del manómetro. Cuando
ponga el manómetro otra vez en marcha, el sensor tardará unos 30 segundos en
calentarse para que aparezca la verdadera lectura.
Consejos prácticos para optimizar la puesta en vacío y el rendimiento del
manómetro
Durante la puesta en vacío procédase de la siguiente manera: Si la lectura del manómetro
incorporado en la bomba YELLOW JACKET permanece en el centro de la escala, o bien
hay alta contaminación o un gran escape en el sistema. (Durante todo el proceso respete
los reglamentos relativos a la recuperación de refrigerante.)
Si cree que el nivel de humedad es excesivo, purgue el sistema de climatización y
refrigeración cuando sea posible con nitrógeno seco. De esta manera se reducirá la
cantidad de contaminantes que pasan por la bomba, lo cual aumentará la velocidad de
aspiración.
Limpieza del sensor
Para limpiar el sensor utilice alcohol isopropílico.
Añada alcohol en el sensor, cúbralo con el dedo pulgar y agítelo como si fuera un tubo de
ensayo. Vierta la solución y observe la cantidad de aceite en el alcohol. Esta operación
deberá repetirse si el sensor contiene demasiado aceite.
Se podrá desarmar el depresor de la válvula Schrader para limpiarla, pero deberá
montarse otra vez. Utilice alicates de pico fino.
Solución de problemas
La pantalla se ilumina intermitentemente: la pila está descargada. Recámbiela.
La pantalla no funciona: Verifique la pila – asegúrese de que se ha respetado la polaridad
después de instalada la pila, y que la pila haga contacto con los terminales de resorte.
Lecturas de vacío erróneas: El sensor podrá estar contaminado. Límpiese.
Informaciones Técnicas
Por qué es importante evitar la contaminación del sensor y cómo conseguirlo
La contaminación del sensor es el problema que más a menudo afecta el funcionamiento
de los manómetros electrónicos de vacío. La presencia de aceite y otros contaminantes en
la zona del sensor puede dificultar la capacidad del sensor para detectar los cambios en el
nivel de vacío. Todos los manómetros electrónicos de vacío están expuestos a la
contaminación por aceite.
Por lo general es posible evitar la contaminación por aceite, por cuya razón no está
amparada por la garantía. El aceite está presente en todos los sistemas de climatización y
se puede aspirar fuera del sistema durante la puesta en vacío. Es mejor desmontar la
conexión de acceso con una herramienta de desmontaje YELLOW JACKET
(Vacuum Charge Valve) y reducir la presión en el sistema a menos de 28 pulgadas Hg
antes de conectar el manómetro en el orificio lateral de la válvula. Esto le permitirá aislar
correctamente el sistema de la bomba y a la vez reducir el riesgo de contaminación del
sensor con aceite procedente del sistema o de la bomba de vacío.
Si su manómetro de vacío 69080 está contaminado por aceite, podrá ver señales de aceite
al nivel de la junta de estanqueidad, de caucho, que se encuentra en el extremo del sensor.
Además, las lecturas del vacío serán más altas de lo previsto. En algunos casos, en
presencia de niveles altísimos de contaminación, la lectura en la pantalla no descenderá
por debajo de la presión atmosférica.
Por lo general, el sensor del manómetro de vacío 69080 puede limpiarse con alcohol
isopropílico. Llévense siempre gafas de protección cuando se trabaja con productos
químicos. Añádese alcohol en el sensor, cúbrase con el pulgar, y agítese como si fuera un
tubo de ensayo. Vacíese la solución presente en el sensor, anotando la cantidad de aceite
en la solución. Si la solución que sale del sensor contiene mucho aceite, tal vez sea
necesario repetir la operación. Se podrá desmontar el depresor de la válvula Schrader para
limpiarlo, pero es esencial ponerlo otra vez en posición. Úsense unos alicates de puntas
finas.
Para conservar la precisión de su manómetro de vacío 69080, es mejor evitar la
contaminación por aceite. Las recomendaciones a continuación le ayudarán a evitar la
contaminación:
1. Examínense los accesorios para asegurarse de que no hayan señales de aceite antes
de conectarlos al manómetro de vacío 69080.
2. Manténgase el sensor en posición vertical dentro de lo posible.
3. Conéctese el manómetro directamente en el sistema, a distancia de la bomba.
4. Aíslese la bomba (y el manómetro) del sistema con una válvula antes de parar la bomba.
Esto es importantísimo cuando el manómetro está montado cerca de la bomba.
Informaciones Técnicas
Por qué es importante evitar la contaminación del sensor y cómo conseguirlo
La contaminación del sensor es el problema que más a menudo afecta el funcionamiento
de los manómetros electrónicos de vacío. La presencia de aceite y otros contaminantes en
la zona del sensor puede dificultar la capacidad del sensor para detectar los cambios en el
nivel de vacío. Todos los manómetros electrónicos de vacío están expuestos a la
contaminación por aceite.
Por lo general es posible evitar la contaminación por aceite, por cuya razón no está
amparada por la garantía. El aceite está presente en todos los sistemas de climatización y
se puede aspirar fuera del sistema durante la puesta en vacío. Es mejor desmontar la
conexión de acceso con una herramienta de desmontaje YELLOW JACKET
(Vacuum Charge Valve) y reducir la presión en el sistema a menos de 28 pulgadas Hg
antes de conectar el manómetro en el orificio lateral de la válvula. Esto le permitirá aislar
correctamente el sistema de la bomba y a la vez reducir el riesgo de contaminación del
sensor con aceite procedente del sistema o de la bomba de vacío.
Si su manómetro de vacío 69080 está contaminado por aceite, podrá ver señales de aceite
al nivel de la junta de estanqueidad, de caucho, que se encuentra en el extremo del sensor.
Además, las lecturas del vacío serán más altas de lo previsto. En algunos casos, en
presencia de niveles altísimos de contaminación, la lectura en la pantalla no descenderá
por debajo de la presión atmosférica.
Por lo general, el sensor del manómetro de vacío 69080 puede limpiarse con alcohol
isopropílico. Llévense siempre gafas de protección cuando se trabaja con productos
químicos. Añádese alcohol en el sensor, cúbrase con el pulgar, y agítese como si fuera un
tubo de ensayo. Vacíese la solución presente en el sensor, anotando la cantidad de aceite
en la solución. Si la solución que sale del sensor contiene mucho aceite, tal vez sea
necesario repetir la operación. Se podrá desmontar el depresor de la válvula Schrader para
limpiarlo, pero es esencial ponerlo otra vez en posición. Úsense unos alicates de puntas
finas.
Para conservar la precisión de su manómetro de vacío 69080, es mejor evitar la
contaminación por aceite. Las recomendaciones a continuación le ayudarán a evitar la
contaminación:
1. Examínense los accesorios para asegurarse de que no hayan señales de aceite antes
de conectarlos al manómetro de vacío 69080.
2. Manténgase el sensor en posición vertical dentro de lo posible.
3. Conéctese el manómetro directamente en el sistema, a distancia de la bomba.
4. Aíslese la bomba (y el manómetro) del sistema con una válvula antes de parar la bomba.
Esto es importantísimo cuando el manómetro está montado cerca de la bomba.
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