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c. Engrase el eje y la pieza #730. inserte en parte el eje
y a continuación los piñones #704.
d. Inserte el muelle #517 y la arandela #718 en su
posición.
e. Empuje el buje y el eje hasta su posición final.
f. Alinee la chaveta del piñón con la chaveta del eje y
coloque la chaveta #744 desde el agujero de la parte
trasera de la carcasa.
g. Instale la patita retenedora a través del eje y dóblela
para que no pueda salirse.
h. Instale el Nuevo colector de aceite #520.
i. IMPORTANTE: asiente el colector de aceite girando
lentamente el rotor. EL COLECTOR DEBE ROZAR
EL INTERIOR DEL BUJE PARA QUE PUEDA
RECOJER EL ACEITE Y DEVOLVERLO A LA
CARCASA.
j. Coloque el tapón del buje y el posterior de la carcasa.
CAMBIO DEL RODAMIENTO #752 (SITUADO ENTRE
LOS ENGRANAJES GRANDES #705). Ver Figura 23.
1. Quite el conjunto de engranajes.
2. Desarme las bielas.
PROBLEMA Y CAUSAS
1. EL MOLINO SE DESORIENTA, PERO LA SIGUE
GIRANDO LENTAMENTE.
a. Desgaste excesivo de las uniones de las palancas
de desorientación.
b. La correa del freno #690 se ha roto.
c. Desgaste en las conexiones y los remaches en la
pieza #609.
2. EL MOLINO VIBRA
a. Los cueros del cilindro pueden haber dilatado y
estar atascándose en el cilindro.
b. El cilindro puede haber roto por el uso de llave
inglesa.
c. La unión del vástago de la bomba puede estar
enganchándose en la junta del tubo.
3. Quite el pasador #721 del eje #720.
4. Quite uno de los engranajes #705 saque el rodamiento.
5. Examine el eje #720 y cámbielo si está desgastado.
6. Al ensamblar asegúrese que los dientes y las guías
de las bielas estén alineadas en los dos engranajes.
Si no la biela trabajará forzada y ocasionará un
desgaste acusado o romperá.
CAMBIO DE LA RUEDA GUÍA #523 ver Figura 24
1. Quite el conjunto de engranajes grandes.
2. Marque la guía de biela #508 para que al montarla
quede en la misma posición. Si la monta al revés no
podrá colocar la carcasa protectora.
3. Quite los dos pasadores #508 que sujeta la guía de
la biela a la carcasa de la pieza.
4. Cambie la rueda guía #523 en la misma posición que
la vieja rueda.
5. Asegúrese que el anillo de lubricación no esté
doblado o dañado #507.
REMEDIO
a. Desoriente los radios #528 deben ser cambiados por
unos rayos más largos. Se instalan muchos frenos
#690 pero esto no corrige el problema.
b. No hay recubrimiento para la correa de freno,
depende del contacto del metal. Reemplácelo si
está excesivamente desgastado.
c. Reemplace la palanca de desorientación #609 si está
sobre una torre de 4 patas o la #670 si es de 3.
a. Cambie los cueros.
b.
Nunca
use
llaves
(especialmente para este tipo de material). Cambie el
cilindro si está roto o agrietado.
c. Busque el fallo de conexión y corríjalo.
14
inglesas
para
el
cilindro
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