Uso De Válvulas De Retención - ALTAMIRA X Serie Manual De Instalación

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12. EL USO DE VÁLVULAS DE RETENCIÓN
En el caso de las bombas ALTAMIRA SERIE KOR, hay una válvula de retención
instalada en la descarga de la bomba.
Durante la instalación del equipo sumergible (bomba-motor) se debe colocar una
válvula de retención; si la bomba no cuenta con una, esta se debe colocar en la
línea de tubería de columna a menos de 5mts de la descarga de la bomba y por
debajo del nivel dinámico. Para instalaciones profundas es recomendable instalar
válvulas de retención cada 40m o 50m entre la tubería de columna.
Las válvulas de retención de columpio no son las más aceptables
y nunca se deben de utilizar en equipos de motores-bombas
sumergibles. Las válvulas de retención de columpio tienen un tiempo
ALTO
de reacción más lenta por lo que puede provocar golpes de ariete. La
válvula de retención instalada en las bombas SERIE KOR o las válvulas
de resorte cierran más rápidamente por lo que ayudan a eliminar los
golpes de ariete.
Las válvulas de retención para columna ALTAMIRA se utilizan para mantener
la presión en la tubería de descarga cuando se detiene la bomba. También se
previene el giro inverso, el golpe de ariete y el empuje ascendente. Cualquiera de
las causas antes mencionadas pueden provocar fallas y daños graves en la bomba
y el motor sumergible.
1.- Giro Inverso: Cuando no se coloca una válvula de retención en la tubería de
descarga o se tiene una válvula defectuosa, el agua de la tubería y del sistema
pueden bajar por la tubería cuando se detiene la bomba. Esto provocará que la
bomba gire en dirección inversa. Si el equipo es encendido mientras esto sucede,
se puede presentar una fuerte torsión sobre la flecha del acoplamiento bomba-
motor provocando ruptura en flecha, fragmentación de bomba-motor, desgaste
excesivo en cojinetes, etc.
2.- Empuje Ascendente: Si no es colocada una válvula de retención o se tiene
una válvula dañada o perforada, el equipo sumergible arranca con una condición
de carga cero. Esto provoca una elevación o empuje ascendente en el montaje
impulsor-eje de la bomba. Este movimiento hacia arriba atraviesa el acoplamiento
bomba-motor y se crea una condición de empuje ascendente en el motor. El
empuje ascendente constante puede causar fallas y daños grave en la bomba y el
motor sumergible.