Krendl 475 Manual Del Propietário página 18

Antes de montar la platina en la cámara de aire asegúrese de que el sello y la platina superior, se monten en el lado
correcto de la platina del rotor. Cuando se instala correctamente en la cámara de aire, el sello debe presionar en
sentido contrario hacia la platina superior. La cámara de aire trabaja en sentido antihorario mirándola desde el piñón
del eje de transmisión (favor referirse a la ilustración E). Precaución: Si no se instala correctamente, los sellos sufrirán
daño y el motor del agitador se someterá a una tensión excesiva. Esto causa sobrecalentamiento y una escasa
alimentación de material de aislamiento. El sello debe estar doblado hacia atrás para permitir el giro en sentido
antihorario del rotor.
CADENA: (#40 niquelada)
AJUSTE: Una operación continua de impulso de la cadena exige una ligera holgura del lado de su engranaje. Las nuevas
cadenas deben instalarse sometidas a una ligera tensión puesto que ellas se estirarán un poco debido al ajuste de pasadores
y bujes durante los primeros días de funcionamiento. La excesiva tensión o distención de la cadena disminuirá la vida útil de
los cojinetes, la cadena y el rodamiento. La cadena debe permanecer en buenas condiciones mediante una adecuada
lubricación (con el lubricante de película seca Dow 321), y una limpieza de vez en cuando. La cadena en inmersión de aceite
de calidad SAE 10 weight permitirá la lubricación interna de pasadores y rodamientos. Sin embargo, el exceso de aceite
debe drenarse y eliminarse, debido a que el exceso de lubricación se acumulará sobre la cadena provocando su
aprisionamiento. Cualquier cadena desgastada debe cambiarse. Cuando esto suceda, los piñones desgastados deben
cambiarse también para prevenir el daño a la cadena nueva.
PIÑONES:
REVISE LOS PIÑONES EN BUSCA DE DESGASTE. Piñones desalineados y/o mal ajustados además de una cadena con
tensión inadecuada, provocan el desgaste prematuro de cadena y piñones. Todos los piñones, con excepción del piñón guía,
se han fijado con un adherente Loctite de grado medio (sellador de roscas de propósito general), para evitar un
desplazamiento gradual. Los tornillos de ajuste y la chaveta se han asegurado también añadiendo un adherente Loctite de
grado medio. Si el piñón es difícil de quitar, se puede aflojar calentándolo con un soplete de propano.
Precaución: No sobrecaliente el piñón debido a que el rodamiento se puede dañar. Luego de esto se puede utilizar
una polea o extractor de rodamientos para sacar el piñón y la chaveta. Coloque en el eje el nuevo piñón y la chaveta,
y engrase el eje con lubricante Loctite de grado medio. Haga corresponder el piñón con el piñón relacionado haciendo
uso de una regla colocada a lo largo del lado de los dientes, y apriete el tornillo de ajuste. El piñón del motorreductor
no requiere lubricante Loctite.
RODAMIENTOS:
Los rodamientos del agitador que se encuentran en la unidad base vienen lubricados de fábrica, con doble sello, y
rodamientos de bola de alineación autónoma. Su lubricación no es necesaria. Si los rodamientos generan ruido o calor
(demasiado caliente al tacto), cámbielos.
CAMBIO DEL RODAMIENTO DEL AGITADOR: Rocíe el área con un disolvente de óxido (WD-40). Retire el piñón (véase la
sección anterior denominada PIÑÓN). Retire los dos tornillos de la brida del rodamiento, y la brida exterior del conjunto de
cojinete. Afloje los tornillos de ajuste en el cubo del rodamiento, en cada extremo del eje del agitador. Dado que todos los
tornillos de ajuste se instalan agregando lubricante Locktite de grado medio, se puede utilizar un soplete con gas propano
para ayudar a retirarlos. No sobrecaliente la unidad porque se puede provocar la dilatación del eje. Utilizando un martillo de
goma desplace una pulgada el eje del agitador en una sola dirección, creando un espacio entre la tolva y la unidad de
rodamiento. Para extraer el rodamiento se puede hacer uso de un extractor de rodamientos. Elimine con una escofina
cualquier rebaba metálica que tenga el eje, e instale los nuevos rodamientos con sellos de fieltro. Antes de la fijación del
rodamiento en el eje, aplique un lubricante Loctite de grado medio en los tornillos de ajuste.
LOS RODAMIENTOS DE LA CÁMARA DE AIRE vienen lubricados de fábrica, con doble sello y rodamientos de bola de
alineación autónoma. Se requiere lubricación con intervalos de tres meses de tiempo de funcionamiento normal o antes, si
los rodamientos generan ruido o se sienten al tacto demasiado calientes. El relleno de las graseras se debe hacer utilizando
una grasa con base de litio, cuya consistencia esté conforme con un lubricante NLGI DE GRADO 2. La grasa debe ser
agregada lentamente hasta que se forme un delgado depósito alrededor de los sellos. Este depósito, además de servir como
indicador de una adecuada lubricación, ofrece protección adicional contra la entrada de material extraño. Importante: Si no
se forma un delgado depósito, lo que indica insuficiencia en la lubricación, o si los rodamientos presentan signos de
desgaste, cambie el rodamiento.
Fecha de rev.: 10/30/17
Mantenimiento general (cont.)
Modelo #475
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