Descripción General Gth-4013Ex - Genie GTH-4013 SX Manual Del Operador

Manual del Operador
Descripción De La Máquina
DESCRIPCIÓN GENERAL GTH-4013 EX
La máquina está constituida principalmente por un
carro móvil dotado de cabina de conducción para
el operador y brazo telescópico con articulación de
enganche para el desplazamiento de la carga, capaz
de mover y transportar cargas que no excedan la
capacidad nominal de la máquina misma.
La potencia mecánica necesaria para permitir el
movimiento de la máquina y accionar el mecanismo
de desplazamiento de la carga es proporcionada por
un motor diesel, instalado en el lado derecho de la
máquina y controlado mediante un pedal mecánico,
ubicado en la cabina de conducción. El carburante
diesel que alimenta el motor es contenido en un
depósito de acero, ubicado en el lado izquierdo
del chasis, inmediatamente atrás de la cabina de
conducción.
El motor alimenta tres bombas hidráulicas. La más
grande es una bomba de pistones, de cilindrada
variable, embridada directamente en el alojamiento
del volante del motor y conectada hidráulicamente a
un motor hidráulico de pistones, de cilindrada variable,
que genera el par necesario para la traslación de
la máquina. Estas dos unidades constituyen los
componentes principales de la transmisión hidrostática,
conectada mecánicamente a los ejes y a las ruedas
de la máquina. En particular, el motor hidráulico está
sujetado a un cambio mecánico de dos marchas
instalado sobre una viga estructural central que conecta
los dos lados del chasis.
El par mecánico generado por el motor hidrostático,
que pasa a través de la caja del cambio, se transmite
a los ejes delantero y trasero mediante dos cardanes,
ubicados en la línea central de la máquina garantizando
así la capacidad de tracción de las cuatro ruedas
motrices.
Tanto la bomba hidrostática como el motor son
accionados hidráulicamente y regulan sus parámetros
de funcionamiento automáticamente, en base al
número de revoluciones del motor y la potencia
requerida por las bombas.
Las cuatro ruedas están dotadas de neumáticos
adecuados para hacer funcionar la máquina en todas
las condiciones de trabajo previstas para este modelo
y capaz de resistir a la carga máxima generada por el
peso de la máquina y la carga elevada.
La segunda bomba, de engranajes, está unida a la
parte posterior de la bomba más grande, a la que
se conecta mecánicamente mediante una toma de
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Primera Edición - Segunda Impresión
fuerza; esta bomba produce la capacidad y la presión
necesarias para mover el brazo telescópico y la
articulación de desplazamiento de la carga, y para
alimentar el sistema de dirección.
La tercera bomba, de engranajes, está unida con
bisagras a la toma de fuerza lateral de distribución
del motor y alimenta la instalación de los frenos de
servicio, los estabilizadores anteriores y el sistema de
nivelación del chasis.
Estas tres bombas son alimentadas mediante líneas
de aspiración de aceite, conectadas al depósito de
aceite hidráulico ubicado en la parte central inferior
del chasis. El depósito de aceite es de acero y está
dotado de filtro en la línea de retorno, de indicadores
de nivel y tapón para el llenado.
El motor y las tres bombas se encuentran en un
adecuado compartimento constituido por un espacio
inferior fijo, de acero, y un capó superior de fibra de
vidrio, fácil de abrir para realizar las actividades de
mantenimiento en el compartimento del motor.
Siempre en este compartimento, se encuentran el
radiador de enfriamiento para el motor y el aceite
hidráulico, dotado de vaso interno de expansión del
líquido refrigerante, el filtro y el conducto de aspiración
del aire, el alternador eléctrico, la batería, el disyuntor
de batería, los filtros de aceite motor y carburante y el
tubo de escape del motor.
El conducto de escape del motor, que conecta el
fondo del compartimento con la parte posterior lateral
del chasis, posee una geometría capaz de expulsar
los gases de escape del motor en la parte superior y
posterior de la máquina.
El brazo telescópico está unido con bisagras a la parte
posterior del chasis; está constituido principalmente por
tres tubos de acero, de sección rectangular, y dotado
de articulación para el desplazamiento y transporte de
la carga. La sección exterior, unida con bisagras a la
parte posterior superior del chasis, se mueve gracias a
un cilindro hidráulico ubicado entre su superficie inferior
y la zona central inferior del chasis.
La extensión y el retorno de dicho cilindro permiten
la rotación de la sección exterior del brazo, entre sus
límites mínimo y máximo.
La sección intermedia del brazo puede deslizarse
respecto a la externa mediante un cilindro de
deslizamiento ubicado arriba del brazo. La parte
interna del brazo se mueve mediante otro cilindro
telescópico ubicado en el interior. Estos dos cilindros
Cód. 57.0009.0538