Procedimiento De Detección De Fugas - TIF IR-1A Manual Del Proprietário

ción de fugas. Oprima el botón PEAK para activar y desactivar esta función.
El diodo emisor de luz PEAK se iluminará cuando esta función se encienda.
Apagar la función PEAK limpiará la información del punto más alto.
Modo de contaminación
Para detectar incluso la fuga más pequeña en los ambientes contaminados
por refrigerantes, oprima el botón PEAK rápidamente por cuatro veces. El
diodo emisor de luz verde se encenderá rápidamente para indicar que el
modo de contaminación está en funcionamiento. Oprima de nuevo el botón
PEAK rápidamente por cuatro veces para apagar el modo de contamina-
ción.
Procedimiento de detección de fugas
1. Oprima y sostenga el botón de ON/OFF por un segundo. La secuencia
de calentamiento y calibración dura aproximadamente 30 segundos.
El nivel de sensibilidad se fija automáticamente en HIGH (Alto) al inicio.
2. El lugar más probable para encontrar una fuga de refrigerante es en las
uniones soldadas, en los conductos de refrigerante y en los cambios en
la sección de cruz o dirección de estos conductos. El TIF IR-1A detecta
cambios en la concentración del refrigerante, no la concentración
absoluta del mismo. Esto permite la detección de fugas en lugares que
podrían tener refrigerante en el aire. Use el siguiente método de "trans-
ferencia doble" para encontrar fugas que surgen a partir de la detección
del cambio en la concentración del refrigerante.
A. Cargue el sistema con suficiente refrigerante para que el manómetro
dé al menos 340 kPa (3,4 Bar) con el sistema apagado. A temperatura
ambiente, debajo de los 15 °C, es posible que las fugas no sean
cuantificables ya que quizás no se pueda alcanzar la presión.
B. Recorra visualmente el sistema de refrigeración completo y busque
signos visuales de fuga de lubricante de refrigeración, daños o
corrosión en las líneas, mangueras y componentes. Revise cada área
cuestionable con la sonda detectora, al igual que todas las uniones,
los ensamblajes entre las mangueras y las líneas, los controles de
refrigerante, las válvulas de servicio con las tapas en su lugar, las
áreas con soldaduras de cobre o fundidas, las áreas alrededor de los
puntos de adhesión y las sujeciones en las líneas y los componentes.
Si busca una fuga aparentemente más grande, verifique primero en la
posición de 7 g/año ó 14 g/año.
C. Siempre siga el sistema de refrigerante en un camino continuo,
a fin de no dejar de ver posibles áreas de fuga. Si encuentra una
fuga, siempre continúe examinando el resto del sistema.
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