Tensado De La Correa; Puesta En Función Carros - Sesamo Light Millenium Manual De Instalación

LIGHT MILLENNIUM

Tensado de la correa

Para conseguir un correcto tensado de la correa proceder de la siguiente manera:
• Asegurar que el grupo de motor esté posicionado y fijado igual que la configuración de
fábrica y resulte de todos modos en posición tal de garantizar el centrado de la correa
respeto a la zona de deslizamiento
• Aflojar los dados de fijación del conjunto polea encoder A Fig.20
• Atrasar completamente la tuerca de tensado B
• Asegurar que los tornillos part.C de fijación del módulo integrado de control del
automatismo estén aflojados y le permita la translación lateral
• Trasladar el módulo integrado de
control del automatismo hacia
izquierda hasta obtener un primer
nivel de tensión de la correa.
Comprobar que los dos ramales de
correa resulten visualmente
tensados (exentes de evidente
curvado hacia abajo).
• Apretar firmemente los tornillos C de
fijación del módulo en el travesaño
de la automatización.
• Girar la tuerca de tensado B compri
miendo el muelle D hasta alcanzar
el punto de referencia E
• Apretar las tuercas de fijación del
conjunto polea encoder A
Puesta en función carros
Volver a conectar las fijaciones correa a los carros Fig.9; apretar los
tornillos A comprobando que la posición de las sujeciones permita a
la correa un buen nivel de paralelismo entre el ramal superior e
inferior.
Comprobar la correcto disposición de los dispositivos
Antidescarilamiento en los carros con relación al tipo de
automatismo consultando las Fig. 22, 23, 24 part. E.
Levantar el dispositivo antidescarilamiento de manera que el rodillo
no esté en contacto con el perfilado de aluminio durante el
deslizamiento Fig. 21. Apretar los tornillos B Fig. 9 sin alterar el
ajuste escogido.
En función del tipo de automatismo instalado comprobar la correcta
configuración de fijación de las grampas en los carros respetando
las indicaciones de las figuras:
• Fig. 22 part.C, D si el automatismo es de 2 hojas
• Fig. 23 part.C si el automatismo es de 1 hoja con apertura hacia
la izquierda
• Fig. 24 part.D si el automatismo es de 1 hoja con apertura hacia la derecha
ATENCIÓN
Un mal ajuste del dispositivo antidescarilamiento que lleve a contacto el rodillo con el perfilado de aluminio provoca ruido
excesivo durante el funcionamiento del automatismo.
ATENCIÓN
Una mala fijación de las grampas en los carros provoca alteraciones de los sentidos de apertura y cierre de las hojas.
Comprobar cuidadosamente la correspondencia de las conexiones entre correa y carros con lo prescrito en las figuras con
relación al número de hojas y al sentido de apertura.
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Manual de instalación
Fig. 20
Fig. 21