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NOTE :
IN CASE OF TRANSLATION FAILURES, MISINTERPRETATIONS ETC., THE ALTRONIC ORIGINAL DOCUMENTATION IN ENGLISH ALWAYS PREVAILS
5.0
MONTAJE DEL MÓDULO DE DIAGNÓSTCO CPU-2000 OPCIONAL
5.1
Véase el plano 299 106 para los datos dimensionales. La forma de montaje es igual a la
del Módulo de Salida. Elija un lugar para el montaje que cumpla los siguientes requisitos :
- Estar situado sobre el motor.
- No distar más de 5 pies (1,5 m) del Módulo de Salida.
- Permitir la apertura sin estorbo de la tapa delantera del Módulo de Diagnóstico así
como el fácil acceso a la misma.
- Tener una temperatura ambiente que en ningún caso exceda de 150ºF (65ºC).
5.2
El Módulo de Diagnóstico deberá ser fijado a un soporte rigido del motor usando los
amortiguadores incluidos.
6.0
MONTAJE EN ENGRANAJE DEL VOLANTE/TALADRAR AGUJEROS EN EL VOLANTE
6.1
El sistema ALTRONIC CPU-2000 necesita una fuente de impulsos de posición angular del
cigüeñal del motor. Esta fuente puede ser la corona dentada del volante, un engranaje
independiente acoplado al cigüeñal o agujeros taladrados para este fin en el volante.
Deberá cumplir los siguientes requisitos :
- Ser de un material ferroso.
- Tener un diámetro de al menos 18"
- El número de dientes o de agujeros deberá ser igual o superior a 180.
- El descentramiento con respecto al captador no deberá superar 0,007"
Véanse los planos 209 102A y 209 103 para mayor información..
7.0
MONTAJE DE LOS CAPTADORES MAGNÉTICOS
7.1
El sistema requiere señales de dos captadores magnéticos: los pulsos de la posición
angular de la corona dentada o de los agujeros taladrados y un pulso de reposición cerca
de la posición de encendido más avanzada deseada para el cilindro Nº 1. Los captadores
deberán ir montados sobre soportes rígidos de tal manera que exista un entrehierro de
0,015" ± 0,005" con respecto al engranaje giratorio o al volante. Para garantizar la
máxima eficacia de las señales, también es importante que el plano diametral de la pieza
giratoria pase por el centro del captador – véase el plano 209 102A.
8.0
MONTAJE DEL PÍN DE RESETEO EN EL VOLANTE
8.1
Girar el motor de modo que el cilindro Nº 1 se encuentre seis (6) grados antes del punto
de encendido más avanzado. Hacer una marca sobre el volante justo enfrente de la pieza
de sujeción del captador magnético de reseteo; luego girar el motor hasta la posición
adecuada para poder taladrar y roscar un agujero en el volante en el punto marcado
previamente. El pin de reseteo debe ser fabricado a partir de un perno o espárrago de
acero (magnético) de ¼"-20. Véase el plano 209 102A para mas detalles.
8.2
Girar el motor hasta alinear el pin de reseteo con el captador magnético y, con un
calibrador de separaciones, ajustar en 0,010" el entrehierro entre el extremo del pin de
reseteo y el captador magnético.
Altronic CPU-2000
Instrucciones de instalación II 9-97
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