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2. Cuando se haya bajado la caperuza o después de
presionar
el
botón
aproximadamente
detendrá automáticamente.
3. Cuando se detenga el rin, aparecerá una lectura de las
pesas en ambos despliegues centrales. La lectura de las
pesas será idéntica en ambos despliegues.
4. Gire el rin con la mano hasta que se alumbren
completamente las luces testigo de la posición de las
pesas, en el lado identificado como INNER (INTERIOR).
No se alumbrarán las luces testigo OUTER.
5. Esto indica la posición especificada por el balanceador
para la posición de la pesa en el PLANO CENTRAL.
6. Sujete la pesa especificada cerca del PLANO
CENTRAL del rin en el punto muerto superior.
Cómo Reverificar el Balance
Después de instalar las pesas en sus posiciones correctas,
baje la caperuza o presione el botón START para iniciar el
modo de rotación. Las ventanillas del despliegue deben dar
0 -- 0
lectura de
para indicar un balanceo perfecto.
Si el balanceador indica que se requiere una pesa adicional
en la misma posición que la primera pesa, entonces la
primera pesa que fuera instalada no fue suficiente. Instale
una pesa nueva o añada una pesa adicional en el mismo
área. Vuelva a girar el rin para verificar el peso.
Si el balanceador indica que se requiere una pesa adicional
frente a la posición de la primera, entonces la primera pesa
que fuera instalada fue excesiva. Corrija la primera pesa y
vuelva a girar el rin.
Si el balanceador indica que se requiere una pesa adicional
en una posición diferente que de la primera pesa, entonces
la primera pesa fue instalada en posición errónea. Corrija la
primera pesa y reverifique el peso.
CÓMO CUANTIFICAR EL
PESO REMANENTE
Su balanceador ha sido calibrado para dar una
0 -- 0
lectura de
si el rin ha sido balancead
dentro de ±5 gramos en cualquier lado. Si desea
ver el peso remanente en cada lado (menos de
5 gramos) presione el botón CUT. Después de
presionar CUT, aparecerán las lecturas del peso
residual en las ventanillas de despliegue.
START,
el
rin
seis
segundos.
Luego
EL BOTÓN STOP (PARO)
girará
El botón STOP NO ES un botón de paro por
se
emergencia. No parará inmediatamente la
rotación del eje y del rin. Para las
situaciones de emergencia que requieran el
paro
inmediato
recomienda que utilice el PEDAL DE
SUJECIÓN DEL EJE, el cual se encuentra
en el lado derecho anterior de la unidad.
Los Problemas de Vibración Después del Balanceo
Si aún hay vibración después de balancear los rines y
manejar el vehículo sobre pavimentos lisos, quite los rines
y reverifique el balanceo. Si un rin no está balanceado, las
causas podrán ser los siguientes:
1. Que una pesa se haya desprendido del rin. Quite las
demás pesas del rin y repita el balanceo.
2. Que patine la llanta sobre el rin. Quite y reinstale la
llanta, utilizando un lubricante apropiado para llantas, e
infle la llanta hasta 40 PSI. No sobreinflar. Rebalancee
el rin y baje la presión del aire a la presión recomendada.
3. Que se hayan atorado piedras u otros objetos extraños
en el dibujo de la llanta. Quite los objetos y repare la
llanta según el caso. Si tanto el despliegue interior como
el exterior del balanceador sigue indicando que los rines
están balanceados dentro de 0.05 onzas, el problema
no es el balanceo de los rines. Revise las siguientes
fuentes posibles de vibración:
1. La presión de la llanta. Infle todas las llantas hasta la
presión recomendada.
2. Descentramiento radial o lateral de la llanta o rin.
Sustituya la pieza dañada.
3. Material extraño dentro de la llanta. Desmantele la
llanta del rin, quite el material y vuelva a montar la
llanta. Quite las pesas del rin para rebalancear el rin.
4. Cubiertos desequilibrados en el rin o acabados
decorativos. Quite los cubiertos o rines decorativos,
maneje el vehículo de prueba, y balancee el rin estando
el cubierto del rin o el acabado decorativo sujetado
en el rin.
5. Rin incorrectamente montada. Reinstalar correctamente.
6. Daño en los barrenos para tornillos en el rin. Sustituir el rin.
7. Ejes universales gastados. Sustituir según el caso.
8. Desequilibrio o daño del eje motriz. Balancear, reparar
o sustituir.
9. Desequilibrio en los rotores y/o tambores de freno.
10.Desalineación de la suspensión. Alinear el vehículo y
sustituir cualquier componente dañado o desgastado.
14
de
la
rotación,
se
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