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Cuando el ordenador de control detecta un estado de tracción de marcha inestable,
el motor desplaza las camisas de los cables bowden hacia detrás con ayuda de un
engranaje con cremallera y tensa así los frenos mecánicos de las ruedas.
Al tensar los frenos de las ruedas, el remolque es frenado ligeramente, la trac-
ción se estira y así se estabiliza el remolque.
Varillaje de freno mecánico al
dispositivo de freno de inercia
Vista detallada de la unidad central del ETS Plus en el contrasoporte de cables
bowden del eje
208997.001 Versión 5.01/18.05.2017
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Cables bowden a los
frenos de las ruedas
ETS Plus – Instrucciones de montaje y servicio
Mediante el ligero tirón del freno del remolque resultante, así como mediante una
indicación remota para el espacio interior del vehículo tractor, que puede adquirirse
adicionalmente, el conductor es informado de la intervención e instado a adaptar el
modo de conducir.
Cuando el tiro se ha tranquilizado, la cremallera de la unidad central del ETS Plus
vuelve a su posición de reposo.
En caso de una posible interrupción de la alimentación de corriente, la unidad
central del ETS Plus se queda sin fuerza. Los resortes de retroceso de los frenos
de las ruedas tiran inmediatamente un poco hacia atrás los cables bowden y
sueltan los frenos. A más tardar en el siguiente frenado desencadenado por el
conductor, las caminas de los cables bowden devuelven la unidad central del
ETS Plus completamente a la posición inicial.
Al estar los frenos de las ruedas unidos al dispositivo mecánico de freno de
inercia a través de un varillaje, el sistema de freno propio del remolque continúa
funcionando sin restricciones.
El esquema siguiente del sistema completo tiene la finalidad de explicar de nuevo
todas las correlaciones descritas. Nuevamente hay que observar la estricta separación
del sistema mecánico de freno de inercia de todos los circuitos de mando.
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